Tanque ligero Mk IIA, A4

Tanque ligero Mk IIA, A4


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Tanque ligero Mk IIA, A4

El Light Tank Mark IIA fue la designación otorgada a veintinueve Mark II construidos por la Royal Ordnance Factory en Woolwich durante 1931. El Mark IIA era similar al Mark II estándar, pero con un sistema de combustible modificado que incluía dos tanques de combustible, uno blindado tanque en la parte posterior del tanque y uno en la protección de la vía del lado derecho. El Mark IIA recibió una torreta No 1 Mark II, similar a la del Mk II estándar pero con salidas de aire protegidas por deflectores anti-salpicaduras de balas a cada lado de la torreta. El Mark IIA se construyó con el mismo sistema de suspensión Horstmann de dos resortes que el Mark II, pero a muchos se les dio más tarde el sistema de cuatro resortes utilizado en el Light Tank Mark III.

Nombres
Tanque ligero Mark IIA A4
Prototipos: A4E16 y A4E18

Estadisticas
Producción: 29 (1931)
Longitud del casco: 11 pies 8 pulgadas
Ancho del casco: 6 pies 1 pulgada
Altura: 6 pies 9 pulgadas
Tripulación: 2
Peso: 4,25 toneladas
Motor: Rolls Royce de 66 hp y 6 cilindros
Velocidad máxima: 30 mph
Rango máximo: 125 radio operativo
Armamento: Una ametralladora Vickers de .303 pulgadas
Armadura: 10-4 mm


M3 Stuart

los M3 Stuart, oficialmente Tanque ligero, M3, fue un tanque ligero estadounidense de la Segunda Guerra Mundial. Una versión mejorada entró en servicio como M5. Se suministró a las fuerzas británicas y de la Commonwealth en régimen de préstamo y arriendo antes de la entrada de Estados Unidos en la guerra. A partir de entonces, fue utilizado por las fuerzas estadounidenses y aliadas hasta el final de la guerra.

El nombre de servicio británico "Stuart" proviene del general confederado de la Guerra Civil estadounidense J. E. B. Stuart y se utilizó tanto para el M3 como para el tanque ligero M5 derivado. En el uso en Estados Unidos, los tanques se conocían oficialmente como "Light Tank M3" y "Light Tank M5".

Los Estuardos se utilizaron por primera vez en combate en la campaña del norte de África. Aproximadamente 170 fueron utilizados por las fuerzas británicas en la Operación Crusader (18 de noviembre - 30 de diciembre de 1941). Los Stuarts fueron los primeros tanques tripulados por estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial en enfrentarse al enemigo en un combate tanque contra tanque cuando se usaron en Filipinas en diciembre de 1941 contra los japoneses. [3] [4] Fuera de la Guerra del Pacífico, en los últimos años de la Segunda Guerra Mundial, el M3 se utilizó para reconocimiento y proyección.


Contenido

Desarrollo Editar

Las limitaciones de los 2 libras existentes fueron evidentes incluso cuando el arma entró en servicio y se hizo un esfuerzo para reemplazarla con un arma mucho más capaz a partir de 1938. Al Woolwich Arsenal se le encomendó el desarrollo de una nueva arma con un calibre de 57 mm. La Royal Navy había empleado armas de este calibre desde finales del siglo XIX y había equipos de fabricación disponibles. El diseño de la pistola se completó en 1940, pero el diseño del carro se prolongó hasta 1941. [ cita necesaria ] La producción se retrasó aún más por la derrota en la Batalla de Francia. La pérdida de equipo (la mayor parte del equipo pesado de la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) se quedó en Francia durante la Operación Dinamo) y la perspectiva de una invasión alemana hizo que el reequipamiento del ejército con armas antitanques fuera una tarea urgente, por lo que Se tomó la decisión de continuar con la producción del 2 libras, evitando el período de adaptación a la producción y también de reentrenamiento y aclimatación con la nueva arma. Se estimó que 100 cañones de 6 libras desplazarían la producción de 600 cañones de 2 libras. [4] Esto tuvo el efecto de retrasar la producción del 6-pounder hasta noviembre de 1941 y su entrada en servicio hasta mayo de 1942.

A diferencia del cañón de 2 libras, el nuevo cañón estaba montado en un carro de dos ruedas convencional de dos ruedas. La primera variante de producción en masa, el Mk II, se diferenciaba del Mk I de preproducción en tener un barril L / 43 más corto, debido a la escasez de tornos adecuados. El Mk IV estaba equipado con un cañón L / 50, con freno de boca. Se emitieron escudos laterales opcionales para brindar una mejor protección a la tripulación, pero aparentemente rara vez se usaron.

El de 6 libras se usó siempre que fue posible para reemplazar el de 2 libras en los tanques británicos, lo que requirió trabajo en las torretas, en espera de la introducción de nuevos tanques diseñados para el de 6 libras. Los Churchill Marks III y IV, Valentine Mark IX y Crusader Mark III comenzaron a entrar en servicio durante 1942. Valentine y Crusader necesitaban perder a un miembro de la tripulación de la torreta. Los tanques diseñados para llevar el cañón de 6 libras fueron el Cavalier, el Cromwell y el Centaur. Cuando el Cromwell entró en combate en 1944, estaba armado con el cañón Ordnance QF de 75 mm, que era un rediseño del cañón de 6 libras para llevar munición estadounidense de 75 mm y más útil contra objetivos generales. El 6 libras también se instaló en el AEC Armored Car Mark II.

Aunque el cañón de 6 libras se mantuvo al menos algo competitivo durante la guerra, el Ejército inició el desarrollo de un arma más poderosa en 1942. El objetivo era producir un arma con las mismas dimensiones generales y peso que el cañón de 6 libras pero con un mejor rendimiento. El primer intento fue un 8 libras de calibre 59 de longitud, pero esta versión resultó demasiado pesada para ser utilizada en el mismo papel que el 6 libras. Se hizo un segundo intento con un cañón de calibre 48 más corto, pero resultó tener un rendimiento solo marginalmente mejor que el de 6 libras y el programa se canceló en enero de 1943.

El cañón de 6 libras fue seguido en producción por el cañón antitanque británico de próxima generación, el Ordnance QF de 17 libras, que entró en uso en febrero de 1943. Como cañón más pequeño y maniobrable, el cañón de 6 libras siguió siendo utilizado por el ejército británico durante el resto de la Segunda Guerra Mundial y durante unos 20 años después. Se desarrolló un adaptador de agujero de compresión de 57 / 42,6 mm para la pistola, pero nunca se adoptó. El arma se produjo en Canadá y Sudáfrica, donde las Fábricas de Artillería Combinada (COFAC) produjeron 300.

Producción estadounidense Editar

La idea de fabricar el 6 libras en los EE. UU. Fue expresada por la artillería del ejército de los EE. UU. En febrero de 1941. El ejército de los EE. UU. Todavía estaba a favor del cañón M3 de 37 mm y la producción se planeó únicamente para préstamo y arrendamiento. La versión estadounidense, clasificada como estándar sustituto como Pistola de 57 mm M1, se basó en el Mark II de 6 libras, dos unidades del cual se recibieron del Reino Unido. Dado que había suficiente capacidad de torno, el barril más largo se podía producir desde el principio. [6] La producción comenzó a principios de 1942 y continuó hasta 1945. La variante M1A1 usaba neumáticos y ruedas de combate estadounidenses. El M1A2 introdujo la práctica británica de desplazamiento libre, lo que significa que el cañón podía ser atravesado por la tripulación empujando y tirando de la recámara, en lugar de hacerlo únicamente con engranajes, a partir de septiembre de 1942. [7] El M1 se convirtió en un problema estándar en la primavera de 1943. Se desarrolló un carro más estable pero no se introdujo. Una vez que el 57 mm entró en servicio en EE. UU., Se introdujo un diseño de punto de remolque modificado (el M1A3) para uso en EE. UU. [8] Los tractores para el M1 incluyeron el Dodge WC-63 1 1 ⁄ 2 -Ton 6 × 6 y el M2 Half-Track. [8]

Dos tercios de la producción estadounidense (10.000 armas) se destinaron a las divisiones del ejército estadounidense en Europa. Aproximadamente un tercio de la producción (más de 4200 armas) se entregó al Reino Unido y 400 armas se enviaron a Rusia a través de Lend-Lease. Cuando Estados Unidos volvió a armar y equipar a las fuerzas francesas libres para el desembarco de Normandía, sus unidades antitanques recibieron M1 de fabricación estadounidense. Al igual que el ejército británico, el ejército de los EE. UU. También experimentó con un adaptador de agujero de compresión (57/40 mm T10), pero el programa fue abandonado. Los diseños y la producción de proyectiles estadounidenses se retrasaron con respecto a la introducción del arma una vez que fue aceptada para el servicio y, por lo tanto, al principio, solo estaba disponible el tiro AP. El proyectil HE no estuvo disponible hasta después del desembarco de Normandía y se adquirieron las existencias del Reino Unido para cubrir su ausencia. Su uso por las unidades regulares de primera línea del Ejército de los EE. UU. Se suspendió en la década de 1950.

Servicio británico Editar

Cañón antitanque Editar

Los cañones de 6 libras (y el M1 fabricado en EE. UU. De los cuales se recibieron 4,242 cañones) se entregaron a los regimientos antitanques de infantería y divisiones blindadas de la Artillería Real en los teatros occidentales (cuatro baterías con 12 piezas cada una) y más tarde en la guerra a los pelotones antitanques de seis cañones de los batallones de infantería. Un batallón de aterrizaje aéreo tenía una compañía AA / AT con dos pelotones AT de cuatro cañones. Los teatros del Lejano Oriente tenían una menor prioridad y una organización diferente, lo que refleja la menor amenaza de los tanques. El arma también fue empleada por las fuerzas de la Commonwealth en formaciones similares a las británicas. La munición antitanque era un disparo básico de perforación de armadura (AP), pero en enero de 1943 se suministró un disparo de perforación de armadura, tapado (APC) y un disparo de perforación de armadura, tapado, tapa balístico (APCBC). Se produjo un proyectil altamente explosivo para su uso contra objetivos sin blindaje.

El cañón de seis libras entró en acción por primera vez en mayo de 1942 en la Batalla de Gazala. Tuvo un impacto inmediato en el campo de batalla, ya que pudo penetrar cualquier tanque enemigo que estuviera en servicio. En la acción más célebre, los cañones de 6 libras del 2. ° Batallón, The Rifle Brigade (junto con parte de 239 Anti-Tank Battery Royal Artillery bajo el mando), destruyeron más de 15 tanques del Eje en la acción en Outpost Snipe durante la Segunda Batalla. de El Alamein. Durante el año siguiente, los alemanes pusieron en servicio tanques mucho más pesados, en particular el Tiger I y el Panther. El disparo estándar de 6 libras fue ineficaz contra el blindaje delantero en cualquier rango, pero resultó efectivo en los lados y la retaguardia menos blindados.

Los disparos de 6 libras representaron los primeros Tigres discapacitados en el norte de África; dos Tigres fueron noqueados por cañones AT remolcados de 6 libras, mientras que el 48. ° Regimiento Real de Tanques noqueó a los primeros Tigres de los Aliados Occidentales en acción tanque contra tanque con su Churchill. tanques, destruyendo dos Tiger I (la misma unidad también eliminó los primeros tanques Panther de los aliados occidentales en mayo de 1944 en Italia). El Caballo de Irlanda del Norte inhabilitó y capturó el Tiger 131 después de que la tripulación lo abandonó después de que recibió varios impactos, el más grave fue un disparo que golpeó el anillo de la torreta, haciendo imposible la travesía. La situación mejoró un poco con el desarrollo de munición más sofisticada en forma de disparos Armor-Piercing, Composite Rigid (APCR) y Armor-Piercing, Discarding Sabot (APDS), que estaba disponible desde 1944 y lo hizo efectivo contra la armadura frontal de Tiger Is y Panthers.

En los regimientos de Artillería Real, los cañones de 6 libras se unieron a los de 17 libras a partir de 1943 en unidades de infantería, el cañón siguió siendo el único cañón AT en servicio hasta 1951, cuando finalmente fue declarado obsoleto y reemplazado por el de 17 libras en el Ejército Británico del Rin (BAOR).

Cañón de tanque Editar

El primer tanque en entrar en acción armado con el cañón de 6 libras fue la versión Mark III del tanque Churchill, en el Dieppe Raid de agosto de 1942. Fueron desplegados en el norte de África seis, como KingForce, estaban en acción en El Alamein en Octubre (destrucción de cinco tanques y tres cañones AT por la pérdida de un Churchill).

Arma Molins Editar

La Royal Navy usó el cañón de 6 libras extensamente en los barcos de motor durante la Segunda Guerra Mundial (especialmente el Fairmile D). La pistola estaba montada en un soporte hidráulico y equipada con un sistema de carga de energía desarrollado por Molins Machine Company Limited, que permitía una ráfaga de seis rondas a una ronda por segundo. Las armas eran todas del tipo de cañón corto (calibre 43) y disparaban exclusivamente munición HE (alto explosivo), a velocidades de boca mucho más bajas que las AP (perforantes), debido al uso de propelente sin flash para operaciones nocturnas. La designación naval fue QF 6 libras Mk IIA se fabricaron casi 600 de estas armas.

El autocargador Molins también se instaló en un pequeño número de mosquitos del Comando Costero de la Royal Air Force de Havilland, que se denominaron "Tsetse" (en honor a la mosca Tsetse). Oficialmente el QF 6-pdr Clase M Mark I con Auto Loader Mk III, se basó en el arma de cañón largo (calibre 50). Era completamente automático, con una velocidad de disparo cíclica de aproximadamente 55 rondas por minuto con 21 rondas transportadas. Estaba diseñado para usarse contra submarinos y disparaba balas sólidas que podían penetrar sus cascos a través de 2 pies (61 cm) de agua desde 1.400 m. El arma se utilizó para hundir un submarino y, en una ocasión, para derribar un avión Junkers 88 durante un ataque al submarino IJN I-29 frente a Cabo Penas. Fue reemplazado en 1943 por el proyectil cohete RP-3 de 3 pulgadas, más versátil pero menos preciso. [9]

Servicio de EE. UU. Editar

En la primavera de 1943, siguiendo la experiencia de la Campaña del Norte de África, la rama de Infantería del Ejército de los EE. UU. Reconoció la necesidad de desplegar un cañón antitanque más pesado que el M3 de 37 mm. El Ordnance QF de 6 libras se introdujo en el servicio de EE. UU. Como el 57 mm M1, siguiendo la nomenclatura estándar de EE. UU.

La introducción se hizo a pesar de las objeciones de la Junta de Infantería del Ejército de EE. UU., Que creía que era demasiado pesada. La Junta de Artillería, por otro lado, consideró que debería introducirse un arma más poderosa, y la Caballería la rechazó.

Según la Tabla de Organización y Equipo (TO & ampE) del 26 de mayo de 1943, una compañía antitanque de regimiento incluía nueve cañones de 57 mm y cada batallón tenía un pelotón antitanques con tres cañones, lo que da un total de 18 cañones por regimiento. Los camiones Dodge WC-62 / WC-63 6 × 6 de 1½ toneladas se entregaron como tractores de artillería en lugar del camión de 3/4 toneladas utilizado con su predecesor, el de 37 mm. Debido a la inesperada adopción en servicio, el único tipo de munición en producción en los EE. UU. Fue la munición AP. [10]

A mediados de 1944, el M1 era el cañón antitanque estándar de la infantería estadounidense en el frente occidental y superaba en número al M3 en Italia.

La preparación para la invasión de Normandía el Día D puso de relieve una necesidad adicional. El Comando Aerotransportado había rechazado el M1 de 57 mm en el verano de 1943, alegando que no era apto para el aterrizaje aéreo en planeador debido a su peso y el TO & ampE de febrero de 1944 todavía tenía divisiones aerotransportadas que conservaban sus cañones de 37 mm. Para aumentar la potencia de fuego, las divisiones aerotransportadas 82 y 101 fueron reequipadas con cañones de 6 libras de fabricación británica en el carruaje estrecho Mk III diseñado para el uso de planeadores (24 en el batallón AA y 9 en cada regimiento de infantería de planeadores) para los lanzamientos aéreos de Normandía. . [11] En los combates posteriores al desembarco de Normandía, los paracaidistas los utilizaron contra los blindados alemanes cerca de St Mere Eglise y Carentan. Sin embargo, se encontraron pocos tanques y se utilizaron principalmente como apoyo, lo que hizo que la falta de un proyectil HE fuera más significativa.

El cañón británico de 6 libras con el carro MK III también fue utilizado por 442 AT Company como parte de la fuerza de invasión de planeadores asignada en ese momento al 517o Regimiento de Infantería de Paracaidistas, Primera Fuerza de Tarea Aerotransportada, durante la Operación Dragoon la invasión del sur de Francia.

La disponibilidad limitada de diferentes tipos de munición limitó la eficiencia del arma en la función de apoyo de infantería. Solo después de la Campaña de Normandía, la ronda HE llegó al campo de batalla, aunque antes las unidades estadounidenses a veces podían obtener una cantidad limitada de municiones HE del ejército británico. [10] El disparo del bote no se vio en cantidades significativas hasta principios de 1945. Algunas existencias británicas de APDS se suministraron a las unidades estadounidenses, aunque los EE. UU. Nunca desarrollaron rondas APCR y APDS.

Desde julio, las unidades antitanques estadounidenses se encontraron con el tanque Panther, que era vulnerable a los 57 mm solo desde los lados. Los cañones antitanques remolcados fueron menos efectivos en el terreno de los setos, donde la movilidad se resintió pero, cuando los alemanes pasaron a la ofensiva en agosto, fueron efectivos en la defensa con la infantería. [12]

Posteriormente, las armas se introdujeron oficialmente bajo el TO & ampE a partir de diciembre de 1944. Según el TO & ampE, se emitieron 50 piezas: 8 en la artillería divisional, 24 en el batallón AA y 18 en el regimiento de infantería de planeadores, los regimientos de infantería de paracaidistas no lo hicieron. tienen cañones antitanque. Los cañones británicos se denominaron simplemente cañones de 57 mm.

Hacia el final de la guerra, las unidades antitanques remolcadas estaban en desuso debido a su falta de movilidad en comparación con los cañones autopropulsados ​​y el 57 mm fue utilizado por batallones de infantería. Sin embargo, con pocos tanques con los que lidiar, algunas unidades que habrían estado equipadas con 57 mm se desplegaron como compañías de rifles o solo con Bazooka. [13] El M1 quedó fuera de servicio en los Estados Unidos poco después del final de la guerra.

Otros operadores Editar

Además de ser utilizado por los EE. UU., El Reino Unido y otras fuerzas de la Commonwealth, el M1 se suministró bajo el programa Lend-Lease a las Fuerzas Francesas Libres (653), URSS (400) y Brasil (57). Las armas capturadas por los alemanes recibieron las designaciones 5,7 cm PaK 209 (e) y 5,7 cm PaK 202 (a). [ cita necesaria ] Las Fuerzas de Defensa de Israel emplearon el cañón de 6 libras en la década de 1950 en batallones antitanques a nivel de brigada y pelotones antitanques a nivel de batallón (estas últimas formaciones se disolvieron en 1953). A finales de 1955, las Fuerzas de Defensa de Israel poseían 157 piezas y 100 más fueron compradas a los Países Bajos en 1956, demasiado tarde para entrar en servicio antes de la Crisis de Suez. Algunos de ellos se describen como "cañones de 57 mm, casi idénticos a los de 6 libras y que disparan la misma munición", lo que aparentemente los convierte en cañones M1 fabricados en Estados Unidos. [14] El arma también fue utilizada por el ejército paquistaní. Numerosos ejemplos todavía se pueden ver como "guardias de puerta" fuera de las bases del ejército en Pakistán. El ejército irlandés adquirió seis cañones antitanque de 6 libras a fines de la década de 1940. El cañón M1 de 57 mm de EE. UU. Es popular entre los cañoneros de hoy en día, ya que hay un suministro relativamente bueno de casquillos y proyectiles. Según los informes, el arma también sigue en uso militar activo en algunos países de América del Sur y en emplazamientos de defensa costera de guarniciones insulares periféricas del Ejército de la República de China.

Durante la Guerra de Biafra, de 1967 a 1970, tanto el Ejército Federal de Nigeria como las fuerzas armadas de Biafra, incluidos algunos buques de Biafra, utilizaron el cañón de 6 libras. [15]

  • Mk 1: versión de producción limitada con cañón L / 50.
  • Mk 2: primera versión de producción en serie. Se adoptó un barril L / 43 acortado debido a la escasez de equipo de fabricación adecuado.
  • Mk 3: versión de tanque del Mk 2.
  • Mk 4: Cañón L / 50, freno de boca con deflector único.
  • Mk 5: versión de tanque del Mk 4.
  • Pistola Molins Clase M: cañón de 6 libras equipado con cargador automático construido por la empresa Molins, fabricante de máquinas para fabricar cigarrillos. Se montó en los barcos torpederos de motor de la Royal Navy y en los aviones RAFMosquito, que se conocían como los "Tsetse".
  • 57 mm Gun M1: versión de fabricación estadounidense, aunque basada en el Mk II, tenía el cañón L / 50 "original".
  • Mk 1
  • Mk 1A: diferentes ejes y ruedas
  • Mk 2: diseño simplificado
  • Mk 3: modificado para su uso por tropas aerotransportadas
  • M1
  • M1A1: ruedas y neumáticos de EE. UU.
  • M1A2 (1942): mecanismo de desplazamiento mejorado, que permite el desplazamiento libre
  • M1A3 (1943): gancho de remolque modificado, la primera versión adoptada por el ejército de EE. UU.
  • M2 (1944): rueda giratoria agregada al camino correcto, manijas de camino reubicadas, nueva caja de servicios
  • M2A1 (1945): engranaje de elevación mejorado

Las versiones del cañón de tanque del 6-pounder se utilizaron en Crusader Mark III, Cavalier, Centaur Mk I y II, Cromwell Mk I a III, Valentine Mk VIII a X y Churchill Mk III y IV, y también en el canadiense Ram Mk II y el prototipo American Light Tank T7E2. El Deacon con ruedas y los cañones autopropulsados ​​experimentales Alecto Mk II también montaron el cañón de 6 libras. Otro vehículo experimental armado con el cañón de 6 libras fue un cazacarros 'Firefly', basado en el Morris Light Reconnaissance Car. [16] El único vehículo producido en serie que monta el M1 de 57 mm fue el M3 Half-track 57 mm Gun Motor Carriage T48 (también conocido por su designación soviética SU-57). La producción del vehículo blindado T18E2, conocido como Boarhound en su servicio británico limitado, se detuvo después de que se fabricaran 30 unidades. Un proyecto para un cazacarros armado con el M1, el Carro con motor de pistola de 57 mm T49—Se canceló después de que se construyera un solo vehículo piloto. Del mismo modo, las ruedas Carro con motor de pistola de 57 mm T44, basado en un chasis de transporte de carga Ford de 4 × 4 ¾ toneladas, fue cancelado después de una breve prueba. [17]

La munición era de tipo fijo compuesta por proyectil, con un marcador en la base, una carga en un cartucho de latón y un cebador de percusión. También se utilizó una ronda de taladro hecha de madera lastrada. [18] El propulsor era cordita o NH. Este último, al ser más compacto que la cordita, tenía una pieza de empaquetadura entre el propulsor y la base del proyectil.

Municiones disponibles [nota 2]
Escribe Modelo Peso Relleno Velocidad de salida
(Cañones L / 43)
Velocidad de salida
(Pistolas L / 50)
Munición británica
AP Disparo, AP, Mks 1 a 7 2,86 kilogramos
(6 libras 5 onzas)
- 853 m / s
(2.800 pies / s)
892 m / s
(2930 pies / s)
APC
(desde septiembre de 1942)
Shot, APC, Mk 8T [nota 3] 2,86 kilogramos
(6 libras 5 onzas)
- 846 m / s
(2780 pies / s)
884 m / s
(2900 pies / s)
APCBC
(desde enero de 1943)
Disparo, APCBC, Mk 9T 3,23 kilogramos
(7 libras 2 onzas)
- 792 m / s
(2600 pies / s)
831 m / s
(2730 pies / s)
APCR
(desde octubre de 1943)
Disparo, APCR, Mk 1T 1,90 kilogramos
(4 libras 3 onzas)
- 1.082 m / s
(3550 pies / s)
APDS
(desde marzo de 1944)
Disparo, APDS, Mk 1T 1,42 kilogramos
(3 libras 2 onzas)
- 1,151 m / s
(3780 pies / s)
1.219 m / s
(4000 pies / s)
ÉL [nota 4] Concha, HE, Mk 10T aprox. 3 kilogramos
(6 libras 10 onzas)
820 m / s
(2700 pies / s)
Munición estadounidense
AP Tiro AP M70 2,85 kilogramos
(6 libras 5 onzas)
- 853 m / s
(2.800 pies / s)
APCBC / HE Cáscara APC M86 3,30 kilogramos
(7 libras 4 onzas)
Dunnita
34 g (1,2 onzas)
823 m / s
(2700 pies / s)
ÉL
(autorizado en marzo de 1944)
HE Shell T18 / M303
Frasco
(en producción desde enero de 1945)
Disparo del bote T17 / M305

La zona de dispersión del arma fue del 90% en 4 por 3 pies (1,22 por 0,91 m) a 800 yd (730 m). [19]

Penetración de blindaje estimada (en comparación con blindaje vertical) [20]
Escribe 100 metros
(110 yardas)
500 metros
(550 yardas)
1.000 metros
(1,100 yardas)
1.500 metros
(1,600 yardas)
2.000 metros
(2,200 yardas)
Munición británica
AP 135 mm
(5,3 pulg.)
112 milímetros
(4,4 pulg.)
89 milímetros
(3,5 pulgadas)
70 mm
(2,8 pulg.)
55 mm
(2,2 pulg.)
APCBC 115 mm
(4,5 pulgadas)
103 milímetros
(4,1 pulg.)
90 mm
(3,5 pulgadas)
78 milímetros
(3,1 pulg.)
68 mm
(2,7 pulg.)
APDS ** 177 milímetros
(7,0 pulgadas)
160 mm
(6,3 pulgadas)
140 mm
(5,5 pulg.)
123 milímetros
(4,8 pulg.)
108 milímetros
(4,3 pulg.)
Munición estadounidense
AP
(Pistola de 52 cal)
135 mm
(5,3 pulg.)
112 milímetros
(4,4 pulgadas)
89 milímetros
(3,5 pulgadas)
70 mm
(2,8 pulg.)
55 mm
(2,2 pulg.)
APCBC 110 mm
(4,3 pulg.)
98 mm
(3,9 pulg.)
85 mm
(3,3 pulgadas)
73 mm
(2,9 pulg.)
64 mm
(2,5 pulg.)

** Las estadísticas de las rondas APDS británicas no son claras sobre qué longitud de cañón disparó el proyectil.

AP en uso como un cañón de tanque, la penetración fue de 81 mm (para el cañón Mark 3) y 83 mm (Mark 5) a 500 yardas y el objetivo a 30 °. [21]


Producción de la Matilda

Los primeros modelos formaron una especie de pre-serie. Estaban equipados con varias características que desaparecerían con la versión de producción Mark II. Primero, la suspensión tenía tres rodillos de retorno. Posteriormente fueron reemplazados por patines de oruga, para facilitar la producción y el mantenimiento. La torreta estaba equipada (a la derecha) con un conjunto de tres lanzagranadas de humo, de hecho, modificó los mecanismos de Lee Enfield. En el lado izquierdo de la torre se colocó un juego de cinturones de cuero, destinados a suspender una gran lona protectora enrollada. Posteriormente, estos fueron reemplazados por una estructura tubular de metal más simple.
Cuando estalló la guerra en septiembre de 1939, solo dos Matilda II estaban en servicio. Las otras entregas se pusieron en servicio rápidamente después de la capacitación.
El mismo año, se realizó otro pedido a Ruston & amp Hornsby. En 1940, John Fowler & amp Co. de Leeds también fue contratado, y más tarde, en 1941-42, también lo fueron London, Midland and Scottish Railway, Harland & amp Wolff (Belfast, el famoso constructor naval del Titanic) y, finalmente, el Compañía de locomotoras del norte de Gran Bretaña en Escocia. La producción terminó en agosto de 1943 después de un total de 2.987 unidades. Era un tanque relativamente costoso y difícil de fabricar, que requería algunas habilidades especiales.


Uso en batallas

El M24 Chaffee Es un tanque muy bueno con un estilo de juego bastante interesante. En lugar de estar estacionado permanentemente en un solo punto y disparar continuamente a un enemigo, este tanque ofrece una maniobrabilidad y velocidad impresionantes que le permiten realizar impresionantes maniobras de flanqueo. El M24 puede viajar a unos 38 km / h hacia adelante y -25 km / h hacia atrás. Su velocidad de retroceso es muy buena si se necesita una escapada rápida retrocediendo. Por lo tanto, este tanque sobresale en las tácticas de "escondite" en las que uno se esconde detrás de una roca u otra gran pieza de cobertura y se aleja varias veces para disparar a un enemigo.

Una extensión de esta táctica de "peek-a-boo" es utilizar también la movilidad del tanque para tácticas de "deslizarse y disparar" disparando y luego moviéndose a otro lugar de disparo para evitar que los tanques enemigos y los cazatanques adivinen con precisión el alcance. . Sin embargo, esto puede ser difícil, ya que debe estar muy versado en la balística de su propio tanque para realizar disparos, ya que tendrá que estimar el alcance sobre la marcha. No creas que esto significa disparar en movimiento: si vas a más de 16 km / h (10 mph), el estabilizador no permitirá disparos precisos y es solo un estabilizador vertical.

No: Dispara continuamente a un tanque sin retroceder ni moverse. La armadura del vehículo es muy delgada y lo más probable es que se destruya si permanece en una posición y no deja de cambiar de posición. Intente siempre hacer el primer disparo en un ataque frontal. Normalmente, la mejor carcasa para usar es la carcasa M61, pero también puede ser beneficioso tener carcasas M72.

Otra forma de evitarlo es flanquear al enemigo. Si ataca con un enfoque más directo, manténgase oculto detrás de un edificio o roca y salga de vez en cuando para disparar al enemigo. Además, priorice los objetivos que están ocupados luchando contra otros y no pueden tomar represalias. Por lo general, después del primer disparo, puede desactivar su tanque dependiendo de lo que sea. La desactivación de la tripulación, las orugas, el motor, etc. del tanque enemigo permite tomar represalias sin el riesgo de que entren proyectiles enemigos.

  • Serie Sd.Kfz.234: el M24, aunque ágil, todavía no es el tanque más rápido en su rango. Cuando su equipo contrario tiene a Alemania, es posible que desee reconsiderar la opción de coronar un punto de inmediato, ya que es muy probable que la serie alemana Sd.Kfz.234 esté allí primero. los Sd.Kfz.234 / 2 (también conocido como Puma) es un vehículo de 8 ruedas con torreta con un perfil pequeño, una velocidad en carretera extremadamente alta y un potente cañón de 50 mm. Pero no puede girar en su lugar, tiene un giro de torreta muy lento y solo 8 mm de blindaje lateral en el casco, por lo que una buena táctica es circular con él y utilizar su estabilizador, torreta rápida y la perforadora .50 cal. En una intensa "pelea de perros" de tanques, es posible que pierda sus tiros. No se preocupe, ¡su confiable calibre .50 lo tiene! Puede penetrar los costados o incluso el frente del puma fácilmente. los Sd.Kfz.234 / 3 y Sd.Kfz.234 / 4, aunque son igualmente letales, no tienen torretas. Puede usar algunos giros rápidos para evitar sus armas o romper la delgada placa de armadura que protege a sus artilleros con su .50 cal.
  • KV-1, KV-IB, KV I C 756 (r): La famosa serie KV también puede causar algunos problemas. Son bien conocidos por su casco y torretas bien protegidos. El M24 puede maniobrar a quemarropa, alinear su arma para que apunte completamente al blindaje y disparar. La penetración de 104 mm del proyectil M61 debería hacer un agujero en el blindaje del KV con facilidad. Si estás lo suficientemente cerca pero no tienes espacio para maniobrar, dispara el cañón de su arma para evitar que disparen, luego ve por el anillo de la torreta o la parte vertical de su mantelete, que es de solo 90 mm. Para el KV-1B, no Intenta disparar a su torreta desde el frente y el costado, ya que tienen 105 mm de grosor y nunca serán penetrados. Para el KV I C 756, apunte a la cúpula (50 m) o el mantelete del cañón (50 mm) para noquear a la tripulación de la torreta o la recámara del cañón. No dispare a ningún otro lugar, el caparazón no penetrará.
  • Churchill Mk I, Churchill Mk III, Pz.Kpfw. Churchill: Los Churchill, con sus complejos cascos y robustas torretas, pueden ser bastante difíciles de matar a distancia. Nuevamente, maniobre lo más cerca posible de ellos, con una distancia ideal de no más de 200 m. Si están inclinando su casco pero mirando su torreta hacia ti, solo ve por la torreta. Para los Churchill Mk I, apunte a la parte casi vertical de sus mejillas redondeadas para garantizar penetraciones exitosas. Para el Mk III y el Churchill alemán, también apunte a su torreta plana que tiene un máximo de 89 mm. El proyectil debería entrar fácilmente y noquear a la mayoría, si no a toda la tripulación. Solo cuando esté frente a su casco sin ningún ángulo debe disparar al casco; de lo contrario, disparar solo a la torreta, ya que sus grandes orugas pueden llegar fácilmente al frente del casco frontal. El casco lateral tiene varias capas de armadura, algunas de las cuales tienen un ángulo extraño y pueden absorber muchos proyectiles.
  • M4A2 / A4: estos tanques Sherman son ampliamente utilizados por más de 3 naciones que se extienden tanto del lado aliado como del eje, por lo que no importa en qué nación juegues, pueden ser bastante difíciles de destruir en manos de un petrolero experto. Dada la penetración bastante débil de su cañón corto de 75 mm, su casco puede ser casi imposible de penetrar cuando está en ángulo, con el casco hacia abajo o a 300 m de distancia. Para un M4A4, hay 2 protuberancias aparentes en la placa frontal superior, una penetración a través de ella es una muerte garantizada la mayoría de las veces. Pero en caso de que el oponente los cubra o cuando sea un M4A2, apunte a las partes intermedias del mantelete del cañón o la armadura de la torreta desprotegida por el mantelete, al menos puede dejarlos indefensos.

Pros y contras

  • Movilidad decente: buena velocidad punta y gran capacidad de giro
  • Utiliza el mismo cañón que los Sherman de 75 mm: varios tipos de proyectiles, gran penetración y daño de amplificador y excelente depresión del cañón. El proyectil M61 puede disparar tanques comunes como la serie T-34, M4A1, Cromwell o incluso el KV-1.
  • El giro rápido de la torreta le permite rastrear objetivos ágiles fácilmente
  • El perfil bajo le permite esconderse fácilmente detrás de pequeños arbustos o rocas, lo que aumenta la supervivencia.
  • Equipado con un estabilizador de plano vertical, lo que permite disparos más precisos en movimiento o tácticas de disparar y deslizar
  • El HMG montado en un pivote permite la defensa aérea y cierta capacidad antitanque (por ejemplo, camiones GAZ, SU-76, ZSD63)
  • 13 granadas de humo permiten escapar de situaciones peligrosas muchas veces
  • Eficaz incluso en los niveles superiores si se utiliza para disparos de flanqueo o para cazar objetivos blandos.
  • Retroceso muy rápido que le permite retirarse del peligro rápidamente
  • Baja capacidad de supervivencia: blindaje fino completo y tripulaciones muy compactas. Puede obtener un disparo con pistolas comunes como 75 mm M3, 76 mm F-34 y 75 mm Kwk 40
  • La aceleración es bastante lenta, especialmente en terrenos blandos.
  • La velocidad máxima en carretera sigue siendo inferior a la de algunos vehículos con ruedas como el Sd.Kfz.234 / 2
  • Los proyectiles caen drásticamente a largas distancias, lo que hace que sea difícil disparar a objetivos distantes / en movimiento
  • El tiempo de recarga es bastante lento para un tanque ligero
  • La cantidad baja de munición puede ser un problema en juegos largos o partidos RB / SB

Los primeros tanques eran tan ruidosos que era imposible comunicarse por radio en lugar de eso, ¡usaban palomas mensajeras! El Mark I fue el primer tanque de combate del mundo fabricado por el ejército británico durante la Primera Guerra Mundial.Se desarrolló para poder cruzar trincheras, resistir el fuego de armas pequeñas, viajar por terrenos difíciles, transportar suministros y capturar posiciones enemigas fortificadas.


Modelos clásicos de MMS & # 8211 Listado por país

Uno de los fabricantes de modelos realmente geniales es MMS Classic Models: producen algunos vehículos y armas de la Segunda Guerra Mundial de muy alta calidad para una escala de 20 mm (creo que son nominalmente muy precisos en una escala 1/76 a la par con Milicast y Cromwell, pero no lo hagas). citarme sobre eso). De todos modos, en su sitio enumeran todos sus paquetes numéricamente en lugar de por Nación o cualquier otro orden lógico, ¡esto me vuelve loco!

Así que hice mi propia lista ordenada por nación y luego lógicamente dentro de cada nación por tipo de paquete.

Todo esto sucedió porque estaba tratando de averiguar si MMS hizo un buen modelo Pzkpfw 38t (desafortunadamente no lo hacen). ¡Así que al final he puesto esta lista con la esperanza de que sea útil para otra persona que no sea solo yo! La rusa ZIS-2 ATG de 57 mm, por ejemplo, es uno de los modelos de armas más bonitos que encontrarás en esta escala.

Item Description is followed by the MMS Pack Number (IR = Restricted Range, G = Gun Range, CV = Civvy Street, A = Accessory Range, Everything else the standard Classic Vehicle Range) and followed by the pricing as displayed on the MMS Website on 01 October 2010. This is the list as of 01 October 2010 – there will have been new packs added since:


The "Italian Tune-Up"

The "Italian Tune-Up" is a common fix for a range of automotive problems, including a clogged catalytic converter. Many drivers simply don’t push their vehicles hard enough to heat the catalytic converter to its most-efficient temperature—between 800 °F (426 °C) and 1,832 °F (1,000 °C)—leading to premature failure.

Running a vehicle harder than usual for a few miles (e.g. multiple hard accelerations) may heat up the converter adequately and burn off performance-robbing deposits in the intake, cylinder head, exhaust, oxygen sensors, and catalytic converter.


Hungarian armor part 4 – Toldi II, Toldi IIA, Toldi III

Last time we left the Toldi tank when first 80 pieces of Toldi I were manufactured. Toldi I was basically the original Toldi design, based on the Landsverk light tank, armed with a modified 20mm AT rifle. These 80 Toldi vehicles had serial numbers H301 to H380. After that, the type was redesigned to Toldi II.

Toldi II tanks were practically identical to the late Toldi I series. The main difference however was the fact that unlike Toldi I, Toldi II tanks were built from parts, manufactured exclusively in Hungary. That finally solved the issues with German supply chain to Hungarian army’s satisfaction. Another change was the upgrade of the radio from type R-5 to R-5a. These vehicles were manufactured partially in parallel to the older Toldi I model (using German parts) roughly from March 1941 to the end of 1941. 110 Toldi II tanks were manufactured, 68 of which were made by Ganz (H423-H490) and 42 by MÁVAG (H381-H422). By the end of 1941, the Hungarian army owned 190 Toldi I and Toldi II tanks in total – because of the continuous upgrades with locally-built parts, later on these tanks were practically identical (the only way how to distinguish them was the old frame antenna of the Toldi I tank and the new straight antenna of Toldi II, but both models were soon upgraded to the R-5a standard and this feature disappeared).

Here, a Toldi II (possibly in Russia):

Technically, the first combat use of Toldi tanks happened when Hungary invaded the Romanian territory of Northern Transylvania. On 5.9.1940, Hungarian units crossed the border and advanced into the heart of the former Romanian territory, transferred to Hungary in the Second Vienna Award. While no real combat happened (Romania was basically strongarmed by Italy and Germany to back off), for Toldi tanks it was a disaster. The region was important politically, but its infrastructure was (literally) medieval. The tanks had huge issues traversing the broken and unkept roads and trails: the German engines proved to be completely unreliable and were breaking down all the time, the torsion bars were breaking down and the fact the Hungarian tank drivers were green did not help either. Losses mounted and the Hungarian army command was silently *facepalming*, when reading the reports. Some of the tank breakdowns were also quite pointless, caused by the fact that in the confusion, the maintenance crews filled the tanks with winter oil instead of the summer one, causing them to overheat and in some cases seize altogether.

As a result of this failure, the army units were reorganized in October 1940. Each motorized division was now to have a tank batallion, but the upgrade plans (everything was to be read in May 1941) proved to be not realistic and arrangements had to be made (such as reducing the number of Toldi tanks in cavalry divisions etc.). In April 1941, 54 Toldi I tanks were used in aggression against Yugoslavia. They faced little resistance (as Yugoslavia had very few real anti-tank weapons) and there were no losses amongst the Toldis or crews (the only armored losses were a couple of Csaba armored cars, shot up by Yugoslavian 37mm AT guns), but the operation showed two things:

- the issue with the supply chain chaos did not disappear, although it was reduced somewhat. There still were issues with German parts breaking down, this was only fixed by the end of 1941 when they were replaced for Hungarian ones

- the armor of the tanks was proved to be too thin and could be damaged even by machinegun gun fire. The fact that no Toldi tank was lost was a mixed blessing. On one hand, all the crewmen survived. On the other hand, the voices pointing out the insufficient armor were dismissed – and those, who realized the future of armored combat watched in fear as the two most powerful armies in the world clashed in a titanic struggle, that would reshape the face of the world forever.

Hungarian forces were committed to Operation Barbarossa on 28.6.1941. Some time before however, an army unit called “Carpathian group” was formed in Hungary under the command of Lt.Gen. Ferenc Szombathelyi, consisting of two Corps-level units (VIII.Corps and “Mobile Corps”). The Mobile Corps, commanded by Maj.Gen. Béla Miklós had 81 Toldi tanks, 84 Csaba armored cars and 60 CV-35 tankettes.

As soon as the Hungarian forces crossed the borders, the supply chain and breakdown issues appeared yet again and a portion of Toldi tanks was not available yet again. From 9.7.1941, the Mobile Corps was officially a part of the German Gruppe Süd. The advance was not easy and the Hungarian soldiers were harassed by Soviet ambushes all the time and losses mounted. The terrain was also harsh, forcing the command to supply some of the units via air, because the trucks couldn’t get thru. Even the Toldi tanks finally met their match. On 13.7.1941, the 3rd Company of 9th Tank Batallion (1st Motorized Infantry Brigade) got into a nasty fight with the Red Army near Antonovka. Unit commander Tibor Karpathy’s Toldi was hit by an AT gun, killing the driver and forcing other tanks to come out and attempt to rescue it. In the ensuing melee, six Toldi tanks were hit and eight of their crewmen were killed, an ominous sign of things to come.

By mid July, 7 tanks were too heavily damaged for field repairs. The Italian CV-35 tankettes proved to be terribly obsolete. On 24.7.1941, the Hungarian army was assaulting Tulcsin. Its right flank was covered by Romanian troops, but a Soviet counterattack routed them, forcing the command to deploy two tankette companies to close the breach in lines. It was a disaster: the tankettes got stuck in the mud and their engines stalled, forcing the crews to dismount and handcrank them. In the end, only one platoon managed to retreat, other 18 crewmen were killed, their tankettes destroyed.

The biggest enemy the Toldi tanks faced in late 1941 were however not the Soviets, but their own repair possibilities. Only a month after the start of the operation, the repair units had to be significantly reinforced by sending skilled civillian workers from the factories to the front. The engines, unreliable even in best conditions, turned out to be a catastrophy on the front lines: within days, 41 Toldi tanks were listed as non-operational and only 10 of them were damaged by enemy fire, the rest was caused by engine breakdowns. The losses mounted despite the best efforts of the workers to keep the Toldi tanks running: on 5.8.1941, out of the original 81 tanks only 57 were in working condition, 14 could be repaired in the field, but the rest had to be sent back to Hungary for full factory refit. In late July, 14 new Toldi tanks were sent to the front, but because of the chaos in railway supply chain, they arrived at Krivoy Rog only 12.10.1941. The long trip took a toll on them too: two vehicles had to be sent straight back to the factory via the same train without even taking a shot at the enemy.

By the end of October, Hungarian forces suffered significant losses: 855 men fell, 2845 were wounded and 830 were either MIA or captured. 95 Toldi tanks (80 percent!) were not operational: 62 were later repaired, but 25 were completely destroyed. The losses of the CV tankettes were however almost 100 percent and by the end of 1941, the tankettes were officially removed from service. Facing such losses, Hungarian army (after German permission) pulled their armor units behind the lines for a refit in November.

What the army officers feared earlier had become true. The early months of Operation Barbarossa showed that the day of the light tank as a viable armored unit was over, its lacking armor and weak armament making it obsolete when facing a well-armored medium tank. Another huge issue for the Toldi I and II tanks were the unreliability of the engine.

In October 1941, the Hungarian armored forces were again reorganized to correspond to the German unit classification (Division system). Basically from the current brigade units, two armored divisions were formed: the 1st AD and 2nd AD. There was not enough armor to equip a full division though, so the Germans had to help by supplying the Hungarians with Panzer 38(t) and Panzer IV tanks, only 17 Toldi tanks were present. By that time, they were completely outclassed. The 30th Tank Regiment (a part of the 1st Division) was first used in combat again on 18.7.1942 near Uriv (Stalingrad theater of operations). The fighting around river Don was very tough, with the Hungarian army, facing the lack of pretty much everything being forced to use tanks less as the armored hammer the German doctrine intended and more for infantry support.

Within one month, only 5 combat-ready Toldi tanks remained. The 1st Division went thru some tough fighting in September and October 1942, it had to be pulled out in early December for refit and rest only to be practically annihilated during the January 1943 Soviet offensive – 147971 men were lost and 80 percent of vehicles and guns were destroyed, only three Toldi tanks returned to Hungary. The Hungarian army as an offensive force ceased to exist.

While the Hungarian army was fighting its last major battle in the east, it was clear to the Hungarian technicians (well, to pretty much everyone), that the Toldi as it was was completely obsolete and pretty much finished. That’s why they sought a way to improve its performance. There were actually two ways: to improve the armor and to improve the gun. Hungarians pursued the latter.

The new improved Toldi variant was called 42M Toldi IIA. The main reason for its existence was the fact the original Toldi was outclassed even by Soviet light tanks, that were resistant to its 20mm tank rifle. In order to improve that, the designers tried to replace the weapon with something more powerful. In 1942 a prototype was made, where the rifle was replaced by a 37/42M MÁVAG tank gun. It basically was a shorter version of the original 40mm 37M gun (you might remember it from the Straussler V-4), which in turn was a licensed 40mm Bofors. It was a 40mm L/45 with muzzle velocity of 800 m/s and the rate of fire 16 rounds per minute. The shell (originally meant for the Bofors AA guns) could penetrate 64mm of armor (30 deg slope) at 100 meters (in WoT terms it’s 74mm PEN) and 30mm of armor (same slope) at 1000m.

The machinegun was also replaced by a later model belt-fed Gebauer 34/40A.M. Since the new gun took a lot of space in the turret, the designers moved the radio station to the box behind the turret. The designers also thought about making the armor thicker, but in the end decided against it, because the vehicle was unreliable as it was and the worn-out engines couldn’t handle additional weight. However, some vehicles did carry additional side armor, the so-called “Schurzen”.

Despite the prototype being available in 1942, the conversion process was incredibly slow. 80 vehicles were converted (mostly from Toldi II tanks) to carry the new gun, but due to unexplicable delays, the whole program was really slow – the conversion started in early 1943, but ended as late as 1944. Why was it so slow when the army desperately needed tanks and took everything it had at that point, we have no idea.

After the 1st Division was wiped out at Stalingrad, a new 1st Division was formed back in Hungary, with three tank batallions. This division was deployed in Hungary with its command structure being in Budapest. 2nd Division was also formed (deployed in Kecskemet, with its elements being also deployed in Slovakia). Both divisions formed 1st Armored Corps. The Toldi tanks (both II and IIA) were deployed as parts of medium and heavy tank companies. However, the units suffered from lack of training – the high command allowed only a limited number of Toldi tanks to be used as training vehicles, the rest had to be preserved for frontline use. While this tactic seemed suicidal, the Germans were facing similiar problems and had similiar orders in place. In April 1944, the 2nd Division was deployed to East Galicia to fight the advancing Red Army and suffered heavy losses. When it was deployed, it had 83 Toldi tanks of all versions. By the end of the operation, only 14 remained. 1st Divison fought the Russians in Poland (near Warsaw) and lost all of its 5 Toldi tanks. In mid June 1944, the army had 66 Toldi I, Toldi II and 63 IIA tanks. From September, these units were used to defend Hungary from the enemy. By that time, even the modernized Toldi IIA had no chance whatsovever against the newest medium and light tanks. They were decimated in droves and in December 1944, the 2nd Division in Budapest only had 5 Toldi tanks left. Toldi tanks appeared sporadically on front lines until the end of the war in single pieces.

After the war was over, the Soviets captured the few remaining pieces and took them to Kubinka for testing. One of them remains there to this day.

Characteristics – Toldi IIA

Tripulación: 3
Weight: 9.35 tons
Engine: Büssing NAG L8V/36 TR 152hp
Maximum speed: 48km/h
Armor (hull): 13/13/6
Armor (turret): 13/13/6
Armament: 40mm 37/42M gun, 8mm Gebauer MG

The ultimate evolution of the Toldi tank was the Toldi III. It was an attempt to increase the armor of the Toldi tank as an answer to the battle needs of the Hungarian army.

However, the designers were severly limited in the attempt to increase the protection by two factors. First was obviously the weight (as in the Toldi IIA case, there was only so much the engine and final drive could handle). Second was the ground pressure – Toldi had relatively thin tracks and if too heavy, the terrain passability would suffer too much. Ganz company proposed a Toldi variant compromise with the increased armor: 35mm in the front (both turret and hull), 25mm turret sides and 20mm hull sides. Apart from the fact the armor was now thicker, the turret (armed with the same gun as Toldi IIA) was made longer. The army was not satisfied, but despite the refusal, Ganz privately built two prototypes in Spring 1942 (or rather converted them from exiting Toldi IIA tanks). Between June 1942 and March 1943, the prototypes were tested. Ganz was ready to produce 40 vehicles of this type, but the army approved only twelve, that ended up in various states of assembly. Here’s where the literature on this type varies. Some sources state that all 12 were finished, while other sources (mostly Hungarian themselves) state only 3 were ever finished from September 1943 to 1944. What is clear however is that the project had lower priority than the Toldi IIA conversions. It is unclear, whether Toldi III ever saw action.

Characteristics – Toldi III

Tripulación: 3
Weight: 9.45 tons
Engine: Büssing NAG L8V/36 TR 152hp
Maximum speed: 47km/h
Armor (hull): 35/20/10
Armor (turret): 35/25/6
Armament: 40mm 37/42M gun, 8mm Gebauer MG

In World of Tanks

I think it’s pretty clear how Toldi might appear in WoT. Toldi I/II/IIA might appear as a tier 2 light tank with the Toldi III might appear as tier 3. It would seem logical for Toldi III to appear as an optional hull for the Toldi tank (when such feature is implemented), but the problem is, if that happens – there will be a gap on tier 3 with nothing to fill it, as the Turán tank (Turán I anyway) is more like tier 4 material by itself. Either way, since reliability plays little role in World of Tanks, with 18 hp/t it should be a fairly agile and fast vehicle.


Ver el vídeo: Mark V tank Kubinka


Comentarios:

  1. Bakora

    Muy curiosamente :)

  2. Woolcott

    Creo que estabas equivocado. Escríbeme por PM, discútelo.

  3. Tajas

    La respuesta definitiva, es gracioso ...

  4. Ndulu

    que haríamos sin tu brillante idea



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