Arenac APA-128 - Historia

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Arenac

Un condado de Michigan.

(APA-128: dp. 12,450; 1. 455 '; b. 62'; dr. 24 ';; s. 17.7 k .; cpl. 536;
una. 1 5 ", 4 40 mm., 18 20 mm .; cl. Haskell; T. VC2-S-AP5)

Arenac (APA-128) se estableció en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (casco 44 de MCV) el 9 de julio de 1944 en Wilmington, California, por California Shipbuilding Corp .; lanzado el 1.4 de septiembre de 1944-1 patrocinado por la Sra. L. D. Worsham; entregado a Moore Drydock Co., Oakland, California, el 24 de septiembre de 1944 para su finalización; adquirido por la Armada el 8 de enero de 1945; y puesto en comisión ese mismo día, Comdr. J. H. Carrington al mando.

Después de ejercicios de entrenamiento anfibio y shakedown frente a San Diego, California, Arenac tomó una carga y formó un rumbo para Hawái. Llegó a Pearl Harbor el 17 de marzo y, durante los dos meses siguientes, operó desde Pearl Harbor llevando personal y carga a Eniwetok y Guam.

El barco llegó a Ulithi, Islas Carolinas, el 12 de mayo; y allí embarcó tropas y tomó provisiones para apoyar la invasión de Okinawa. Partió hacia esa isla el 23 de mayo y ancló en aguas frente a Okinawa el 27. Mientras esperaba la autorización para proceder a las playas para descargar su cargamento, Arenac se sometió a frecuentes alertas aéreas enemigas. Amarró en la playa de Hagushi el 3 de junio, terminó de descargar su carga y pasajeros el día 5, y luego comenzó a contratar personal para la evacuación de Okinawa. El transporte salió de la zona el 6 de junio y puso rumbo a Saipán.

El barco se detuvo en Saipán el día 12 para descargar a algunos de sus pasajeros, continuó hacia Guam el día 13 y permaneció en el puerto allí durante seis días antes de regresar a Saipán el 20 de junio. Luego comenzó los preparativos para regresar a Okinawa. Después de una parada en Ulithi en ruta, el barco regresó a Okinawa el 5 de julio.

Tras la descarga de su cargamento, Arenac se puso en marcha el 8 de julio para regresar a la costa oeste de Estados Unidos. Las latas portuarias en Saipan y Guam precedieron a la llegada del transporte a San Francisco, California, el 28 de julio. Tres días después, la embarcación ingresó a un astillero en Richmond, California, para obtener disponibilidad. Reanudó las operaciones el 11 de agosto y formó un rumbo hacia Pearl Harbor. Mientras el barco estaba en ruta, recibió noticias de la capitulación de Japón que puso fin a la Primera Guerra Mundial. Arenac llegó a aguas de Hawai el día 17 y contrató personal para pasar al Pacífico occidental. Zarpó hacia Eniwetok el día 20 y, después de una breve pausa en ese atolón, salió al mar para encontrarse con un convoy con destino a Ulithi.

Arenac llegó a Ulithi el último día de agosto. Se puso en camino hacia Filipinas cuatro días después y llegó a Manila el 9 de septiembre. Ella desembarcó a sus pasajeros allí antes de trasladarse a San Fabián, Luzón, el día 18 para tomar carga y embarcar tropas para su transporte a Japón. El barco zarpó el 1 de octubre y llegó a Wakayama el día 7. Sin embargo, antes de que sus pasajeros bajaran a tierra, se le ordenó salir del área debido a que se acercaba un tifón. El barco finalmente llegó al puerto de Nagoya, Japón, el 28 de octubre y procedió a desembarcar sus tropas para el servicio de ocupación. Ese mismo día, el transporte fue asignado a la Fuerza de Servicio, Flota del Pacífico, para el servicio de "Alfombra Mágica" que transportaba al personal militar de Japón y Filipinas a la costa oeste de los Estados Unidos.

En marzo de 1946, Arenac completó esta tarea y formó un curso, a través del Canal de Panamá, hacia la costa este. Llegó a Norfolk, Virginia, el 8 de abril y comenzó una revisión previa a la activación. El barco fue puesto fuera de servicio, en reserva, el 10 de julio de 1946, y su nombre fue borrado de la lista de la Marina el 1 de octubre de 1958. El barco fue transferido a la Administración Marítima para su atraque, en el río Jaynes.

Arenac ganó una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


Arenac APA-128 - Historia

El USS Arenac, uno de los 117 transportes de ataque de la clase Haskell, se construyó con un diseño de barco Victory modificado en Wilmington, California, y se puso en servicio en enero de 1945. Después de entrenar en la costa oeste y operaciones desde Hawai, llegó a Ulithi en mayo. Allí cargó tropas y suministros para la actual campaña de Okinawa, en la que participó en operaciones de desembarco a finales de mes. Después de un viaje de reabastecimiento de Guam a Okinawa, regresó a San Francisco para un período de reparación del astillero de dos semanas.

Arenac se dirigía de San Francisco a Pearl Harbor en agosto de 1945 cuando recibió la noticia de la rendición japonesa. Posteriormente transportó tropas de Pearl Harbor a Manila y luego de Filipinas a Japón, a donde llegó a finales de octubre. Luego fue asignada al deber de & quotMagic Carpet & quot y transportó personal militar de Japón y Filipinas a la costa oeste de Estados Unidos. Completando esta misión en marzo de 1946, se dirigió a la costa este y fue puesta fuera de servicio en reserva allí en julio.

Inicialmente retenido en reserva por la Armada después de la guerra como un activo de movilización, Arenac fue eliminado de la Lista de la Armada en octubre de 1958 y transferido a la Administración Marítima en enero de 1959 para la retención continua en su flota de reserva. La Administración Marítima la vendió para desguace en agosto de 1974.

Esta página presenta nuestras únicas vistas del USS Arenac (APA-128).

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En la Bahía de San Francisco, California, alrededor de finales de 1945 o principios de 1946.

Donación del contramaestre de primera clase Robert G. Tippins, USN (Retirado), 2003.


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Arenac APA-128 - Historia

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Todas las publicaciones están disponibles para la venta en el museo y en los eventos de ACHS.

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Sociedad histórica del condado de Arenac
P. O. Box 272
Au Gres, Michigan 48703-0272

¿Preguntas? correo electrónico: [email protected]

Sociedad Histórica del Condado de Arenac 304 East Michigan Avenue P. O. Box 272 Au Gres, Michigan 48703-0272 989-876-6399


USS Arenac

El USS Arenac era un transporte de ataque de clase Haskell de la Armada de los EE. UU. Fue construida y utilizada durante la Segunda Guerra Mundial. Ella era del tipo de diseño de nave VC2-S-AP5 Victory. Arenac fue nombrado por el condado de Arenac, Michigan.

1. Servicio de la Segunda Guerra Mundial. (Обслуживание Второй мировой войны)
Arenac se estableció en virtud del contrato de la Comisión Marítima MCV casco 44 el 9 de julio de 1944 en Wilmington, California Shipbuilding Corporation, lanzado el 14 de septiembre de 1944, patrocinado por la Sra. LD Worsham entregado a la empresa de dique seco Moore, Oakland, California, el 24 de septiembre de 1944 para finalización, comprado por la Marina y encargado el 8 de enero de 1945, el comandante del IH Carrington al mando.
Después de ejercicios de entrenamiento anfibio y shakedown frente a San Diego, California, Arenac tomó una carga y se fue a Hawai. El 3 de febrero de 1945 Arenac fue asignado al buque insignia del Departamento de Transporte Militar de COMTRANSDIV 68, bajo el mando del comodoro Chauncey Crutcher. Llegó a Pearl Harbour el 17 de marzo de 1945 y durante los siguientes dos meses estuvo basada en Pearl Harbour para transportar personas y carga a Eniwetok y GUAM.
El 12 de mayo, Arenac llegó a Ulithi, Islas Carolinas, y allí fueron las tropas y tomó suministros para apoyar la invasión de Okinawa. Partió en la isla el 23 de mayo y ancló en aguas de Okinawa el 27. Esperando autorización para ir a las playas a descargar su cargamento Arenac eran frecuentes las advertencias de un ataque aéreo enemigo. Amarró en la playa de Hagushi el 3 de junio, terminó de descargar su carga y pasajeros en el día 5, y luego comenzó a llevar personal para evacuar de Okinawa. El transporte salió de la zona el 6 de junio y se dirigió a Saipán.
Arenac se detuvo en Saipán el día 12 para realizar algunos de sus pasajeros, continuó hasta GUAM el día 13 y permaneció en el puerto, antes de regresar a Saipán el 20 de junio durante seis días. Luego comenzó los preparativos para regresar a Okinawa. Después de detenerse en Ulithi en la ruta, el barco regresó a Okinawa el 5 de julio.
Tras descargar su cargamento, Arenac inició el 8 de julio el regreso a la costa oeste de Estados Unidos. El puerto de Saipan y GUAM precedió a la llegada de los transportes a San Francisco, California, el 28 de julio. Tres días después, la embarcación ingresó al astillero de Richmond, California para el servicio interino. Reanudó el trabajo el 11 de agosto e hizo un curso para Pearl Harbor. Mientras el barco estaba en tránsito, recibió noticias de la rendición de Japón que puso fin a la Segunda Guerra Mundial. Arenac llegó a aguas hawaianas el 17 y llevó al personal a pasar por el océano Pacífico occidental. Navegó hacia Eniwetok el 20 y, después de una breve pausa en el atolón, se hizo a la mar para reunirse con un convoy que debía reunirse.
Arenac llegó a Ulithi el 31 de agosto. Había comenzado en Filipinas en cuatro días y llegó a Manila el 9 de septiembre. Desembarcó a sus pasajeros allí antes de trasladarse a San Fabián, Luzón, el 18 para hacerse cargo de la carga y comenzó el regimiento de infantería 3/161 de la 25ª división de infantería para su envío a Japón. El barco zarpó el 1 de octubre y llegó a Wakayama, Japón, el 7 de octubre. Sin embargo, antes de que sus pasajeros bajaran a tierra, se le ordenó que saliera del campo debido a un tifón que se acercaba. El barco finalmente llegó al puerto de Nagoya, Japón, el 28 de octubre y comenzó a desembarcar sus tropas para el servicio de ocupación. El mismo día, el transporte fue asignado al servicio de la flota de la fuerza del Pacífico para la operación alfombra mágica, transportando personal militar "de alto nivel" de Japón y Filipinas en la costa oeste de los Estados Unidos para su descarga.
Después de descargar pasajeros y equipo en Nagoya, Arenac se dirigió a Filipinas el 30 de octubre de 1945 y llegó a Gulane, Samar el 4 de noviembre. El "punto alto" de la Armada y el personal militar fueron cargados para transportarlos a San Francisco para su descarga, pero mientras estaban en la ruta, Arenac se distrajo, y no en Seattle, Washington, y llegó allí el 25 de noviembre de 1945.
Después de la necesaria reparación del vuelo y un período de libertad para la tripulación, Arenac reanudó sus operaciones. El 8 de diciembre de 1945 fue botado en Nagoya, Japón, pero fue desviado a la base naval de Sasebo en la isla de Kyushu, Japón, llegando el 31 de diciembre de 1945.El barco aterrizó en un reemplazo de pasajeros oscuros, luego cuatro días después se dirigió a Nagoya, llegando el 6 de enero de 1946, comienzo de los veteranos para regresar a los Estados Unidos y desembarcar. Arenac realizó tres travesías de ida y vuelta por el Pacífico en este servicio. La operación de asignación de alfombra mágica se completó en marzo de 1946 y se ordenó que el barco se dirigiera a la costa este de los Estados Unidos para su desactivación. El transporte transitó por el canal de Panamá y luego se dirigió a Norfolk, Virginia.
Vaya al astillero naval de Norfolk, Portsmouth, Virginia el 8 de abril de 1946, y luego en el depósito de la mina naval en Yorktown, Virginia, Arenac fue dado de baja el 10 de julio de 1946. Fue transferida a la flota de reserva de defensa nacional, grupo del río James, Fort eustis , Virginia.

2. Destino. (Судьба)
El 14 de enero de 1959 el buque fue trasladado a la Administración Marítima en el mismo lugar. Su nombre fue borrado de la lista de la Marina el 1 de octubre de 1958. El 21 de agosto de 1974 fue vendida a la Consolidada Steel Corporation por $ 298,999, para su desguace. A las 14:25 GMT del 25 de octubre de 1974, fue retirada de la flota de reserva y enviada al patio de martillos.

3. Premios. (Награды)
Arenac ganó una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. USS Arenac obtuvo serpentinas de campaña para: - campaña estadounidense - campaña Asia-Pacífico
Premios adicionales: medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial - Medalla de servicio de ocupación de la Armada con broche de Japón para el período del 3 de octubre al 2 de noviembre de 45 para los desembarcos de la ocupación en Nagoya, Japón

  • en el condado de Arenac, Michigan Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Arenac, Michigan USS Arenac APA - 128 Bibliografía sobre el condado de Arenac
  • engrasadores durante la Segunda Guerra Mundial USS Arenac APA - 128 fue un transporte de ataque de clase Haskell de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial USS Cavallaro APD - 128 fue un
  • AF - 52 USS Ardennes 1845 USS Ardent SP - 680, AM - 340 MSF - 340, MCM - 12 USS Arenac APA - 128 USS Arequipa AF - 31 USS Arethusa 1864, AO - 7, IX - 135 USS Argentina
  • El USS Murzim AK-95 fue un buque de carga clase Crater encargado por la Marina de los Estados Unidos para el servicio en la Segunda Guerra Mundial. Ella fue nombrada en honor a Murzim, la estrella de la constelación.
  • El USS Hendry APA-118 fue un transporte de ataque clase Haskell de la Armada de los Estados Unidos que se construyó y sirvió en la Segunda Guerra Mundial. Ella era del barco Victory VC2 - S - AP5
  • El USS Highlands APA - 119 fue un transporte de ataque de clase Haskell construido y utilizado por la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Ella era un diseño de nave Victory, VC2 - S - AP5.
  • USS Armadillo IX - 111, el buque líder de su clase de petrolero, fue el único barco de la Armada de los Estados Unidos que recibió el nombre del armadillo, un insecto que come
  • El USS Ara AK-136 fue un buque de carga clase Crater encargado por la Armada de los Estados Unidos para el servicio en la Segunda Guerra Mundial. Ara lleva el nombre de la constelación Ara. Ella
  • El USS Caelum AK-106 fue un buque de carga clase Crater encargado por la Marina de los Estados Unidos para el servicio en la Segunda Guerra Mundial. Caelum recibió su nombre de la constelación de Caelum.
  • El USS Kenmore AP-162 AK-221 fue un buque de carga clase Crater construido durante la Segunda Guerra Mundial para la Marina de los Estados Unidos. Kenmore fue nombrado en honor a la hermana de George Washington
  • El USS Sculptor AK-103 fue un buque de carga clase Crater encargado por la Marina de los Estados Unidos para el servicio en la Segunda Guerra Mundial. El escultor recibió su nombre de la constelación.
  • El USS Lesuth AK-125 fue un buque de carga clase Crater encargado por la Armada de los Estados Unidos para el servicio en la Segunda Guerra Mundial. Lesuth lleva el nombre de la estrella Lesuth en el
  • ARD - 9 USS Ardent AM - 340 USS Arenac APA - 128 USS Arequipa AF - 31 USS Argonaut SM - 1 USS Argonaut SS - 475 USS Argonne AS - 10 USS Arided AK - 73 USS Aristaeus
  • El USS Rutilicus AK-113 fue un buque de carga clase Crater encargado por la Armada de los Estados Unidos para el servicio en la Segunda Guerra Mundial. Ella era la responsable de la entrega de tropas.
  • El USS Rotanin AK-108 fue un buque de carga clase Crater encargado por la Marina de los Estados Unidos para el servicio en la Segunda Guerra Mundial. Rotanin, que es un error ortográfico del nombre
  • 2,960 km2 de superficie. Está ubicado en partes de cinco condados de Michigan: Arenac Bay, Huron, Iosco y Tuscola. La cuenca de la bahía de Saginaw es la más grande
  • El USS Megrez AK-126 fue un buque de carga clase Crater encargado por la Marina de los Estados Unidos para el servicio en la Segunda Guerra Mundial. Megrez fue nombrado en honor a Megrez, una estrella en el
  • El USS Livingston AP - 163 AK - 222 fue un buque de carga clase Crater construido para la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Ella era responsable de entregar tropas, mercancías.
  • El USS Triangulum AK-102 fue un buque de carga clase Crater encargado por la Marina de los Estados Unidos para el servicio en la Segunda Guerra Mundial. Triangulum lleva el nombre de la constelación
  • El USS Naos AK-105 fue un buque de carga clase Crater encargado por la Marina de los Estados Unidos para el servicio en la Segunda Guerra Mundial. Naos lleva el nombre de la estrella Naos, en la constelación
  • El USS Serpens AK-97 fue un buque de carga clase Crater encargado por la Armada de los Estados Unidos para el servicio en la Segunda Guerra Mundial. Ella fue el primer barco de los EE. UU.
  • El USS Haskell APA - 117 fue el buque líder de su clase de transportes de ataque, construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Ella era del VC2 - S - AP5
  • El USS Ascella AK-137 fue un buque de carga clase Crater encargado por la Armada de los Estados Unidos para el servicio en la Segunda Guerra Mundial. Ascella recibió su nombre de Ascella, una estrella en
  • El USS Mintaka AK-94 fue un buque de carga clase Crater encargado por la Armada de los Estados Unidos para el servicio en la Segunda Guerra Mundial. Ella fue nombrada en honor a Mintaka, una estrella en el
  • El USS Bootes AK-99 fue un buque de carga clase Crater encargado por la Armada de los Estados Unidos para el servicio en la Segunda Guerra Mundial. Ella fue nombrada por la constelación de Bootes.
  • El USS Beagle IX - 112 era un petrolero de la clase Armadillo designado como un buque misceláneo no clasificado. Ella fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos.
  • Los transportes de ataque de clase Haskell incluían APA - 117, USS Haskell, el barco líder, a través de APA - 247, el USS Mecklenburg nunca completado. Los cascos para APA - 181 hasta
  • USS Triana IX - 223 un buque misceláneo no clasificado, fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de Rodrigo de Triana, el descubridor
  • El USS Lynx AK-100 fue un buque de carga clase Crater encargado por la Marina de los Estados Unidos para el servicio en la Segunda Guerra Mundial. Lynx fue el tercer buque de la Armada de los EE. UU. En llevar el
  • Saints Central High School Bay - Arenac Community High School opera una escuela secundaria autónoma alternativa. Bay - Arenac Community High School Mosaica Educación

USS Arenac APA 128 Marco de matrícula de fabricación estadounidense.

USS Arenac APA 128. Impresión de barco en lienzo personalizado. ¡No solo una foto o un póster, sino una obra de arte! La imagen impresa es exactamente como la ve. Tienes el. Harold Woolhiser Comisionado del condado de Arenac Condado de Arenac. Edmund sirvió en la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y estuvo estacionado en el Pacífico Sur en el acorazado USS. Senderos de agua de la bahía de Saginaw The Conservation Fund. Buques de transporte de la Armada. USS Arenac. USS Cavalier. USS Latimer. USS Noble. USS Olmstead. USS Rathburne. USS Sarasota. USS Severn.

Charles R. Sharp, 93 Ainsworth Star Journal.

El USS Arenac APA 128 fue un transporte de ataque de clase Haskell de la Armada de los EE. UU. Fue construida y utilizada durante la Segunda Guerra Mundial. Ella era del barco VC2 S AP5 Victory. Obituario de Charlie Oldham Broaddus Jr. Garnand Funeral Home. Sirvió con valentía en el Pacífico Sur en el USS Arenac y estaba frente a las costas de Japón cuando ese país se rindió. Uno de sus momentos de mayor orgullo fue. Localizador de veteranos de la Marina USS Arenac APA 128 de la Marina. Descargue esta imagen de archivo: USS Arenac APA 128 HG0PF5 de la biblioteca de Alamys de millones de fotos, ilustraciones y vectores de alta resolución. Lista de tripulantes del USS ARENAC APA 128. Archivo: USS Arenac APA 128.jpg. Language Watch Editar. Historial de archivos Uso de archivos en Commons Uso de archivos en otros s. Archivo: USS Arenac. Arnold Dieterich IAGenWeb. Esta es una hermosa exhibición de barcos que conmemora el USS ARENAC APA 128 y todos los que sirvieron a bordo.

18 de junio de 2019 MEDIANTE ARCHIVO ELECTRÓNICO DE CASO Sra. Barbara Kunkel.

Y USS Clinton APA 144 recibió el nombre de condados en 18 y nueve estados, respectivamente. Algunas embarcaciones eran Arenac APA 128 County. Berrien APA 62. Charles Sharp Obituario Wakefield Nebraska Funeral Innovations. Gorra de estilo profesional con bordado directo con el nombre de su barco, casco y silueta precisa. Añadir al carrito. Sombrero de barco bordado USS ARENAC APA 128. $ 24.95.

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USS Arenac APA 128, 1945 1974. El USS Arenac, uno de los 117 transportes de ataque de la clase Haskell, fue construido con un diseño de barco Victory modificado en. Veterans Memorial Bricks Condado de Johnson Iowa. Sirvió en el USS ARENAC, el USS APPALACHIAN y el USS CYGNUS. Obtuvo la Medalla de la Campaña Estadounidense de la Segunda Guerra Mundial, la Asiática. Warren Cecil Obituario. Se alistó en la Marina de los EE. UU. En 1944 y sirvió en el U.S.S. Arenac. Se unió a la Guardia Nacional Aérea de Oklahoma en 1950 y se retiró de la. USS ARENAC APA 128 Expositor para buque de la Armada enmarcado Borgoña. Fue incluido en la Armada en 1944 y se desempeñó como Técnico de Radio en el Pacífico Sur en el USS Arenac. Se casó con su amada esposa.

Línea directa para abogados de mesotelioma de buques de transporte de la Armada: Veteranos.

El 6 de abril de 2013, USS ARLINGTON, el octavo San Antonio APA 128 de la Marina de los EE. UU., Llamado así por el condado de Arenac, Michigan. Correo electrónico del 7 de febrero de 2014. Archivo: USS Arenac APA 128.jpg media Commons. USS Arenac APA 128. Ubicación: Plaza West Wall Bush Gallery Wall. Fila: 1. Sección: 2 3. Tamaño: Mediano. Buscar en el mapa. descripción.


Arenac APA-128 - Historia

HISTORIAS DEL EQUIPO DE DEMOLICIÓN SUBACUÁTICA

La historia del equipo de demolición subacuática OCHO cubrió un período de dieciocho meses, comenzando 2 de junio de 1944 con la salida de Fort Pierce, Florida para el regreso del equipo a Coronado, California, el 12 de noviembre de 1945, donde el grupo original se disolvió con el desmantelamiento del equipo. Diecisiete meses de este tiempo los pasó en el Pacífico, donde el equipo participó en cuatro operaciones anfibias durante la guerra y tres desembarcos ocupacionales después de la rendición japonesa, viajando más de 70,080 millas, sin contar zigzags, en barcos que varían en tamaño desde un LCI hasta un APA y visitando en el transcurso de sus viajes, los HAWAIANS, MARSHALLS, ADMIRALTIES, FILIPINAS, NUEVA GUINEA, NUEVA CALEDONIA, SALOMONES, PALAUS, MARIANAS, VOLCANES, RYUHYUS, COREA. y el SHANGTUNG península de PORCELANA .

El equipo se organizó en la Base de Entrenamiento Anfibio en Fort Pierce , Florida estando entre los tres primeros equipos que se organizarán allí. El personal alistado procedía casi en su totalidad del Naval Construcción Capacitación Centrar , Camp Peary , Virginia y los oficiales de los Batallones de Construcción, Trabajos de Eliminación de Minas, Ingenieros del Ejército, Unidades de Embarcaciones Pequeñas y de las Escuelas de Formación de Oficiales. Este grupo se reunió en Fort Pierce , Florida , sobre el primero de abril de 1944 someterse a un riguroso entrenamiento de dos meses en demolición de combate naval. El equipo fue organizado oficialmente el 16 de mayo de 1944 por el comandante E.L. BREWSTER, que había venido de la Base Experimental y de Entrenamiento de Demolición de Combate Naval, Maui, T.H., para supervisar su organización y correlacionar su entrenamiento final con los nuevos desarrollos en la base de entrenamiento de avanzada. En ese momento, el teniente comandante Donald E. YOUNG se convirtió en el oficial al mando y seleccionó las tripulaciones, que iban a formar el Equipo OCHO. También asignados al equipo en este momento estaban el Capitán George F. KROEHL, NOSOTROS. Ejército, como oficial de enlace del ejército y el Alférez Edward J. STEFFEN como Oficial de Eliminación de Minas. Equipo de demolición submarina OCHO, como se fue Fort Pierce , constaba de diecisiete oficiales y setenta y nueve soldados.

Al finalizar el entrenamiento en Fort Pierce, en la noche del 8 de junio de 1844, el equipo partió en tren rumbo a San Francisco para embarcarse. en barco para la base de demolición en MAUI, T.H. Temprano en la mañana 14 de junio de 1944 , el equipo fue cargado a bordo de un ferry y transportado a través de la bahía, subiendo a bordo del U.S.S. MONTEREY el viaje a HONOLULU . El equipo llegó a MAUI en la mañana del 18 de junio, en medio de muchos destellos de señales luminosas, se enviaron pequeñas embarcaciones y el equipo fue desembarcado. Su estancia en la Base Experimental y Entrenamiento de Demolición de Combate Naval en MAUI , T.H. había comenzado.

Antes de irse MAUI el equipo hizo algunos ajustes de personal y cambió de un grupo de tripulaciones independientes a un equipo razonablemente bien coordinado listo para una asignación de combate. Pronto 8 de agosto de 1944 , el equipo y su Se cargaron multitud de equipos a bordo del U.S.S. GEORGE E. BADGER (APD-33), que sería su hogar flotante durante los próximos nueve meses.

Al salir de KAMEOLE a bordo del U.S.S. GEORGE E. BADGER, el equipo hizo una parada de tres días en PUERTO PERLADO para cargar pólvora y recoger un poco de equipo adicional para agregar al ya extenso suministro.

El 12 de agosto de 1944 marcó el advenimiento del Equipo OCHO en el ilimitado Pacífico al oeste de PEARL y su adiós a la civilización durante muchos meses como el U.S.S. GEORGE E. BADGER, sobrecargado de hombres y equipo, se deslizó más allá de las redes de PEARL HARBOR en el camino a los SOLOMONS. Al llegar a las SALOMONES en la mañana del 24 de agosto, el TEJÓN dejó caer su anzuelo en las tranquilas aguas de PURVIS BAHÍA , entre TULAGI y FLORIDA ISLAS , donde permaneció durante casi dos semanas. Mientras estuvo allí, el equipo participó en una operación de práctica en CAPA ESPERANCIA sobre GUADALCANAL , que se completó con apoyo de fuego del grupo de bombardeo y ataques aéreos de aviones de la Armada. La parte del equipo en esta operación fue disparar dos paquetes de tetrytol en la playa antes del amanecer y después del bombardeo, para llevar las lanchas de desembarco a sus playas designadas. El 6 de septiembre, el equipo dejó a los SOLOMONS en compañía del grupo de bombardeo para su primera misión de combate, que iba a apoyar los desembarcos en ANGUAR ISLA en el PALAU grupo. Al llegar al PALAUS la mañana del 12 de septiembre bajo el apoyo de fuego cercano de un buque de guerra, dos cruceros y tres destructores, tras un bombardeo preliminar de treinta minutos. En este reconocimiento se cubrieron mil quinientas yardas de playa en treinta minutos con el uso de los cuatro pelotones del equipo, y no se descubrieron minas ni obstáculos serios para un desembarco. Solo se encontró fuego enemigo esporádico u oposición y no se recibieron bajas. Este reconocimiento preliminar fue principalmente una finta para engañar a los japoneses, y en la mañana del 15 de septiembre se realizó un reconocimiento de Red Beach en la costa norte de ANGUAR, que iba a ser una de las playas utilizadas en el desembarco del 81 División del Ejército. Después de treinta minutos de bombardeo preliminar, los pelotones uno y tres hicieron un reconocimiento de natación de rojo playa , bajo el apoyo de fuego cercano del grupo de bombardeo, cubrió cuatrocientas yardas de playa y no encontró más que la resistencia pasiva japonesa y no sufrió bajas. No se encontraron minas, pero se ubicaron rieles con chorro de agua a lo largo de la marca de agua alta en una fila doble a intervalos de aproximadamente diez pies en el lado izquierdo de la playa, cuya remoción se consideró necesaria antes del desembarco de las tropas. En la tarde del 19 de agosto, miembros del pelotón del cuartel general aterrizaron en Red Beach, a las tres de la tarde, después de un bombardeo de treinta minutos, y llevaron a cabo el único trabajo de demolición de combate del Equipo OCHO en la guerra, disparando 120 libras de tetritol. y volar o arrancar normalmente los obstáculos en la playa.

El día de Fox en ANGUAR fue el 17 de septiembre, y durante la semana limpia el equipo trabajó para el Beachmaster limpiando minas y destruyendo peligros flotantes para la navegación mientras el BADGER estaba en servicio de inspección entre ANGUAR y PELELIEU. En la tarde del 26 de septiembre, el Equipo OCHO fue llamado para realizar un reconocimiento del canal entre PELELIEU y NGESEBUS ISLAS en conjunto con Team SIX. No fue posible el apoyo de fuego más que los ataques con ametralladoras aéreas en las playas de NGESEBUS ISLA , debido a la poca profundidad, longitud y construcción del canal. Este fue un reconocimiento y shysance bastante agotador, que implicaba un baño de 3000 yardas en agua a no más de cuatro pies hasta una calzada sostenida por los japoneses, y necesariamente regresar a la misma distancia. El fuego de ametralladoras pesadas, morteros y armas pequeñas, así como el acercamiento de la oscuridad, impidió que los nadadores llegaran a la calzada, pero se trazó una ruta adecuada para que los tanques cruzaran a NGESEBUS y los nadadores regresaron al barco agotados de tres horas. en el agua. Este reconocimiento puso fin a la operación del Equipo OCHO en el Grupo PALAU, siendo este lugar, hasta donde sabemos, el único reconocimiento de este tipo en los anales del trabajo del Equipo de Demolición Submarina.

Dejándo el PALAUS el 27 de septiembre, el equipo se retiró a la ALMIRANTAZGO ISLAS , fondeo en espacioso SEADLER BAHÍA en MANUS la tarde del 1 de octubre MANUS se convertiría en el escenario de la LEYTE Operación.

El equipo OCHO salió de SEADLER BAY en la mañana del 12 de octubre en compañía del grupo de bombardeo en ruta a LEYTE ISLAND en FILIPINAS, teniendo la desgracia de encontrarse con su primer tifón tropical, en el camino, que duró hasta llegar a LEYTE GULF y los cincuenta. Las listas de grados causaron mucha miseria a los que estaban a bordo.Al llegar a las abrigadas aguas de LEYTE GULF en la mañana del 18 de octubre, el equipo llegó a las playas asignadas al mediodía y puntualmente a las 14.30 todos los pelotones se embarcaron en lanchas de desembarco y a las 15.00 se embarcaron hacia la playa. Debido al tifón, las operaciones de barrido de minas cercanas a la costa se habían retrasado, por lo que las principales unidades del grupo de bombardeo no pudieron moverse hacia la playa y brindar apoyo de fuego cercano a la operación. No hubo bombardeo preliminar, y mientras realizaba el reconocimiento, el equipo solo tenía el fuego de tres pulgadas de los cuatro APD que se movieron a 1800 yardas de la playa o más cerca. Todos los barcos recibieron fuertes disparos de mortero, ametralladoras y francotiradores, y muchos nadadores vieron movimientos japoneses a lo largo de la costa. El agua estaba muy fangosa debido al tifón y la visibilidad era nula, pero no se ubicaron obstáculos ni minas de playa en las playas, que eran las Playas Azules UNO y DOS, con un total de 1200 yardas. Durante este reconocimiento, el equipo sufrió seis bajas, una (1) en el agua y cinco (5) en los botes mientras recogían a los nadadores. Un hombre, Edward TILTON, murió posteriormente a causa de sus heridas. Todos estos hombres recibieron el premio Purple Heart. Por su participación en esta operación, el Equipo OCHO recibió este despacho del Almirante KINCAID: "PARA LOS EQUIPOS DE DEMOLICIÓN SUBMARINOS EMBARCADOS X TIENES RAZONES PARA ESTAR ORGULLOSOS DE LA PARTE QUE JUEGASTE EN LA OPERACIÓN LEYTE X BIEN HECHO Y BUENA SUERTE X".

Este reconocimiento completó el trabajo del equipo en LEYTE . El BADGER estaba de guardia el 19 de octubre, y el 20 de octubre el ejército desembarcó después de uno de los bombardeos costeros más devastadores jamás presenciados en el Pacífico. Mientras que en LEYTE El Equipo OCHO vio sus primeros aviones japoneses, uno de los cuales torpedeó el crucero ligero U.S.S HONOLULU y otro que se hundió en el HMAS AUSTRALIA . En la noche del 21 de septiembre, el TEJÓN abandonó la zona como escolta de estos dos barcos paralizados, perdiéndose la batalla de GOLFO DE LEYTE , con parada en KOSSAL PASSAGE el 23 de octubre y llegada a MANUS el 29 de octubre.

Permaneciendo en MANUS durante seis (6) días antes de ir a la Base Experimental y de Entrenamiento de Demolición de Combate Naval para rehabilitación, el equipo perdió ocho oficiales y hombres que regresaron a MAUI . Debido al cuello de botella en MAUI , muchos de esos hombres iban a encontrarse con el equipo a su regreso allí y algunos se reincorporarían al equipo.

El 4 de noviembre el equipo partió rumbo a NOUMEA , NUEVA CALEDONIA para descanso y rehabilitación, y el BADGER para reparaciones muy necesarias. Después de hacer una breve parada en PURVIS BAHÍA en las SALOMON los días 7 y 8 de noviembre, el equipo llegó a la hermosa puerto de NOUMEA en la mañana del 11 de noviembre. A última hora de la tarde, todos los tripulantes habían abandonado el barco y se habían acomodado en la estación receptora. Después de dieciséis días de descanso, el equipo volvió a embarcarse en el BADGER y partió hacia HOLLANDIA el 26 de noviembre.

Después de un viaje sin incidentes caracterizado por maniobras a gran escala desde el puerto y llegando a cuartos, el BADGER llegó a FINCHHAFFEN, NUEVA GUINEA el 30 de noviembre. Repostar combustible esa noche y pasar una noche sofocante en el puerto estrecho, el BADGER partió hacia HUMHOLDT BAY en HOLLANDIA la mañana del 1 de diciembre, llegando allí el 3 de diciembre.

La estancia en HOLLANDIA antes de la operación de LINGAYEN fue una de las más monótonas en la historia del equipo. Si bien allí, el equipo probablemente hizo su mayor contribución en el enjuiciamiento de la guerra al despejar un canal hacia un campamento maderero de SEA BEE en BOUGANVILLE BAHÍA , veinte millas por la costa de HOLLANDIA. Este viaje se hacía necesariamente en un bote pequeño, con veinticinco toneladas de manguera de goma para el trabajo. Se colocaron y dispararon dos tiros, uno de cinco y uno de veinte toneladas, lo que resultó en una limpieza eficiente del canal, así como en el sometimiento total de todos los superintendentes nativos autoproclamados que se habían reunido mientras se realizaba el trabajo. Por diez esa noche todos los miembros del equipo estaban de regreso a bordo del BADGER, después del primer día de trabajo honesto en muchos meses. La Navidad de 1944 se pasó por necesidad en HOLLANDIA, y el día se iluminó en la medida de lo posible con la llegada fortuita de gran parte del correo atrasado y de los paquetes que fueron muy bien recibidos a pesar de los estragos causados ​​por la larga exposición a los elementos.

Dejando NUEVO GUINEA el 27 de diciembre, de camino a GOLFO DE LINGAYEN en compañía del grupo de bombardeo y una docena de vehículos todoterreno, el BADGER se detuvo en KOSSOL PASSAGE para repostar. Dejando 1 ene de enero de 1945 y pasando por GOLFO DE LEYTE temprano en la mañana del 3 ene En enero, el equipo comenzó lo que iba a ser una odisea que nunca será olvidada por todas las personas. La tarde de las 3 ene uary encontró la fuerza de MINDORO , donde a las 1800 el CVE U.S.S. OMANEY BAHÍA fue golpeada sin previo aviso por un avión suicida Kamikaze que quemó ferozmente y fuera de control durante tres horas antes de ser hundida por nuestros destructores. Fue una vista espectacular y descorazonadora. Durante los siguientes ocho días, el barco fue al cuartel general cincuenta y cinco veces, algunas de las cuales fueron de dieciocho horas de duración, y pasó por uno de los primeros ataques Kamikaze a gran escala de la guerra. La tarde del 5 ene En enero, el grupo estaba frente a LINGAYEN GULF y fue atacado por un grupo de aviones suicidas, y hasta tres a la vez fueron vistos buceando en nuestro barco. El grupo de bombardeo se introdujo en el golfo en una doble columna, flanqueado por barcos de escolta y APD, para ser recibido por viciosos ataques de aviones suicidas y pasando por los cascos rotos de varios barridos de minas que habían sido alcanzados anteriormente mientras barrían el golfo. Al menos treinta y cinco aviones se estrellaron o fueron derribados en un período de media hora ese día. El 7 ene En enero, el equipo realizó un reconocimiento de las Playas Blancas, I y II, que comprenden aproximadamente 2000 yardas. Por primera vez en las operaciones del equipo, dos LCI (G) lo apoyaron de cerca y se movieron a menos de 500 yardas de la playa y cubrieron la línea de dunas con su fuego de cuarenta milímetros. La operación se llevó a cabo con éxito sin oposición enemiga, y no se encontraron minas en la playa ni obstáculos.

Después del reconocimiento, el BADGER ancló en el golfo. El 9 ene de enero desembarcaron las tropas del Ejército y el 12 ene En enero se ordenó al TEJÓN que regresara a LEYTE como escolta de un grupo de LST.

El 19 ene En enero, el equipo se dirigía al atolón ULITHI, llegando el 23 ene rio donde debía permanecer durante un mes en las aguas de esta hermosa pero árida laguna. Después de pasar veinte días a bordo, interrumpidos por viajes diarios a la isla de recreación de la flota de MOG-MOG, el equipo tomó el asunto en sus propias manos y se trasladó a tierra a la isla de ASOR, gracias a la cortesía de Com-modore KESSING, y pasó dos semanas muy agradables de natación, ejercicio y recreación.

Al ser notificado a las 22:00 de la noche anterior de la partida del BADGER hacia IWO JIMA, el Equipo OCHO subió a bordo del barco con su equipo en una loca lucha a las cinco de la mañana del 1 de marzo, y a las 08:00 había dejado ULITHI y estaba trabajando en muchos meses. La Navidad de 1944 se pasó por necesidad en HOLLANDIA, y el día se iluminó en la medida de lo posible con la llegada fortuita de gran parte del correo atrasado y los paquetes que fueron muy bienvenidos a pesar de los estragos causados ​​por la larga exposición a los elementos.

Dejando NUEVO GUINEA el 27 de diciembre, de camino a GOLFO DE LINGAYEN en compañía del grupo de bombardeo y una docena de vehículos todoterreno, el BADGER se detuvo en KOSSOL PASSAGE para repostar. Dejando 1 ene de enero de 1945 y pasando por GOLFO DE LEYTE temprano en la mañana del 3 ene En enero, el equipo comenzó lo que iba a ser una odisea que nunca será olvidada por todas las personas. La tarde de las 3 ene uary encontró la fuerza de MINDORO , donde a las 1800 el CVE U.S.S. OMANEY BAHÍA fue golpeada sin previo aviso por un avión suicida Kamikaze que quemó ferozmente y fuera de control durante tres horas antes de ser hundida por nuestros destructores. Fue una vista espectacular y descorazonadora. Durante los siguientes ocho días, el barco fue al cuartel general cincuenta y cinco veces, algunas de las cuales fueron de dieciocho horas de duración, y pasó por uno de los primeros ataques Kamikaze a gran escala de la guerra. La tarde del 5 ene En enero, el grupo estaba frente a LINGAYEN GULF y fue atacado por un grupo de aviones suicidas, y hasta tres a la vez fueron vistos buceando en nuestro barco. El grupo de bombardeo se introdujo en el golfo en una doble columna, flanqueado por barcos de escolta y APD, para ser recibido por viciosos ataques de aviones suicidas y pasando por los cascos rotos de varios barridos de minas que habían sido alcanzados anteriormente mientras barrían el golfo. Al menos treinta y cinco aviones se estrellaron o fueron derribados en un período de media hora ese día. El 7 ene En enero, el equipo realizó un reconocimiento de las Playas Blancas, I y II, que comprenden aproximadamente 2000 yardas. Por primera vez en las operaciones del equipo, dos LCI (G) lo apoyaron de cerca y se movieron a menos de 500 yardas de la playa y cubrieron la línea de dunas con su fuego de cuarenta milímetros. La operación se llevó a cabo con éxito sin oposición enemiga, y no se encontraron minas en la playa ni obstáculos.

Después del reconocimiento, el BADGER ancló en el golfo. El 9 ene de enero desembarcaron las tropas del Ejército y el 12 ene En enero se ordenó al TEJÓN que regresara a LEYTE como escolta de un grupo de LST.

El 19 ene En enero, el equipo se dirigía al atolón ULITHI, llegando el 23 ene rio donde debía permanecer durante un mes en las aguas de esta hermosa pero árida laguna. Después de pasar veinte días a bordo, interrumpidos por viajes diarios a la isla de recreación de la flota de MOG-MOG, el equipo tomó el asunto en sus propias manos y se trasladó a tierra a la isla de ASOR, por cortesía del comodoro KESSING, y pasó dos muy agradables semanas de natación, ejercicio y recreación.

Tras ser notificado a las 22:00 de la noche anterior de la partida del BADGER hacia IWO JIMA, el Equipo OCHO subió a bordo del barco con su equipo en una loca lucha a las cinco en punto de la mañana del 1 de marzo, y a las 0800 había dejado ULITHI y estaba en camino hacia IWO. a veinte nudos sobre un mar embravecido. Cuando cinco horas en el mar, se recibió un despacho para desembarcar el equipo en ULITHI, pero como era demasiado tarde para regresar, se vio obligado a permanecer a bordo y pagar la estadía en tierra por tres días insufribles de mal tiempo. Llegando a IWO el 3 de marzo, 8 permanecieron el tiempo suficiente para sufrir un ataque aéreo, recoger una estrella de batalla y dirigirse a GUAM el 6 de marzo como escolta de un grupo de transportes de ataque. Al llegar a GUAM el 8 de marzo, el equipo se separó del U.S.S. BADGER después de siete meses de prueba a bordo y acuartelado temporalmente en la estación receptora allí con órdenes de construir su propio campamento.

Ahora llegamos a un tema muy querido por todos los miembros del Equipo OCHO presentes en ese momento, la construcción de su propio campamento en GUAM . Se recibió el permiso para construir del Capitán GRAYSON de AdComPhibsPac, que luego fue revocado por el Marina isla Comandante, pero durante la confusión, y por muchos medios tortuosos y con la ayuda de CB en la isla, se construyó el campamento.

Probablemente el acontecimiento destacado de la estancia en GUAM fue la inspección del campamento y del personal por parte del Almirante de la Flota, Chester W. NIMITZ, Comandante en jefe , NOSOTROS. Flota del Pacífico. Solo la noche anterior se colocó una superficie de coral en la parte trasera del campamento para que sirviera de camino, y el campamento se limpió hasta lograr una limpieza casi deslumbrante. A las 1000, el almirante y el capitán GRAYSON llegaron, caminaron hacia donde se formaron los equipos OCHO y DIEZ, dieron una breve charla informal, estrecharon las manos de todos los oficiales durante la inspección y hablaron con muchos de los hombres. Luego hizo un recorrido por el campamento y, a su regreso, elogió a UD por el campamento y "Uno de los mejores grupos de hombres ha sido un placer para mí inspeccionar:" Después de pasar más de una hora en el campamento, se fue, dejando a todo el personal eufórico por esto. elogio de un caballero tan fino y un oficial sobresaliente. Más tarde recibimos una carta del Capitán GRAYSON, que sigue

MANDO ADMINISTRATIVO

FUERZAS ANFIBIOSAS, NOSOTROS. FLOTA DEL PACÍFICO

P4 COMANDO SUBORDINADO A / AHG / Dr

Clave: 67 SAN FRANCISCO , CALIFORNIA 4 de abril de 1945

De: Oficial a Cargo, Comando Administrativo,

Fuerzas anfibias, NOSOTROS. Flota del Pacífico, MANDO SUBORDINADO.

Para: oficial al mando, equipo de demolición subacuática n. ° 8.

Asunto: Equipo de demolición submarina No. 8, - inspección de.

1. En la ocasión De su inspección esta fecha, el Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico de los EE. UU., Se expresó muy complacido con la apariencia y la moral del equipo sujeto y con la inmaculada condición de su campamento y alrededores.

2. El Oficial a Cargo desea felicitar al Comandante, a los oficiales y hombres del Equipo 8 por la espléndida demostración que hicieron y expresar su placer por haber estado asociado con una unidad muy buena.

El campamento estaba casi terminado y todas las manos estaban preparadas para cosechar los frutos del trabajo en una agradable y cálida GUAM cuando llegaron las órdenes de mudarse. En consecuencia, en la mañana del 5 de abril, todo el equipo personal del equipo se cargó en camiones, se llevó al embarcadero y se embarcó en el U.S.S. ARENAC (APA-128). Todo el equipo de demolición fue dejado en el campamento por órdenes del Capitán GRAYSON. Dejando PUERTO APRA el equipo viajó a PERLA , llegando el 14 de abril, siendo trasladado a la USS. TATUM (APD-81) y partiendo hacia MAUI la tarde del 15 de abril. Al llegar a tierra en MAUI el 16 de abril, se sintió prácticamente en camino a los Estados Unidos, pero después de diez días de vacaciones en la isla y dos semanas de atletismo semiorganizado, el Equipo OCHO descubrió que no estaba entre los elegidos y se hizo cargo del entrenamiento. programa en la Base Experimental y Entrenamiento de Demolición de Combate Naval mientras los equipos CUATRO, NUEVE, DIEZ, CATORCE y QUINCE se fueron a casa. El equipo se hizo cargo del entrenamiento en poco tiempo. Mientras estuvo allí, el Teniente Comandante YOUNG recibió la Medalla de la Estrella de Bronce por su destacado liderazgo del Equipo OCHO en la operación en PALAU GROUP. Finalmente, con la llegada del entrenamiento en aguas frías en Ocean Side California, llegó el turno del Equipo y un grupo feliz de hombres y oficiales soltaron las riendas del programa de entrenamiento y se embarcaron a bordo del U.S.S. JEFFERY (APD-44) para el viaje a San Pedro, California.

Dejando MAUI el 16 de julio, el equipo llegó a San Pedro, California el 22 de julio para ser recibido en el muelle por el teniente BROHL, quien había volado antes para organizar nuestro transporte aéreo. A pesar de la inevitable confusión relacionada con la llegada a tierra y la salida para la salida, en 36 horas la mayoría del equipo estaba de camino a casa para una salida largamente esperada.

Al regresar a Oceanside el 11 de agosto o alrededor de esa fecha, el equipo se reunió de nuevo y, con algunas eliminaciones y adiciones, se preparó para seis semanas de entrenamiento en los Estados, pero con el final de la guerra, fue enviado inmediatamente al extranjero para ayudar en los desembarcos ocupacionales en COREA y CHINA.

Subir a bordo del U.S.S. DONALD W. WOLF (APT-129) el 14 de agosto con salida hacia PUERTO PERLADO el 16 de agosto, el equipo tenía pocas posibilidades o ganas de celebrar el Día V-J. Haciendo una carrera loca a través del Pacífico como parte de ComUDRonTWO, bajo el mando del Capitán CLELAND o Chunking TWO, el equipo hizo solo breves paradas para repostar en PEARL HARBOR y ENIWETOK, llegando a BUCKNER BAY, OKINAWA el 4 de septiembre. Dejando OKINAWA el 5 de septiembre, la LOBO se abrió camino a través del AMARILLO MAR campos minados, llegando a JINSEN , COREA , 1 de septiembre, pero sin funciones asignadas en el desembarco de tropas de ocupación. Permaneciendo en el río frente al odioso JINSEN hasta el 15 de septiembre, el LOBO se OKINAWA a través del borde exterior de un tifón que hizo un viaje muy incómodo, llegando allí el 18 de septiembre.

Dejando OKINAWA el 25 de septiembre, el equipo fue llevado a TAKU , PORCELANA para el desembarco de las tropas de ocupación, pero de nuevo hubo espectadores desde varios kilómetros mar adentro. Después del aterrizaje, al equipo se le asignó un trabajo de demolición menor de alisar un tramo de escalones en el paseo marítimo hacia una rampa para el aterrizaje de vehículos marinos. Al llegar a la playa con explosivos, se encontró que un disparo sería peligroso para el personal y material de la zona por lo que fue cancelado.

Dejando TAKU el 8 de octubre, el equipo fue transportado a CHEFOO , PORCELANA , llegando el 9 de octubre, donde iba a tener un trabajo propio en la inspección de la zona del puerto allí. Una gran oportunidad para hacer turismo en una región muy interesante se perdió cuando se abandonó el plan para desembarcar marines en CHENFOO.

El 10 de octubre, el equipo abandonó CHEFOO, descontento por no haber desembarcado, y fue transportado a TSINGTAO , PORCELANA , llegando el 12 de octubre. El equipo no participó en la operación más que en el factor de construcción de moral de la presencia, pero pudo participar en la libertad aquí, que fue muy interesante desde el punto de vista de la novedad.

Dejando TSINGTAO , el 17 de octubre, el equipo se dirigía de regreso a los Estados Unidos, deteniéndose en OKINAWA , GUAM , y ENIWETOH para repostar antes de llegar PUERTO PERLADO el 3 de noviembre.

Dejando PEARL HARBOR el 5 de noviembre, el equipo llegó a San Diego el 11 de noviembre, dejando el U.S.S. DONALD W. WOLF, donde el equipo había recibido más consideración y vivía en una apariencia de armonía más cercana que en cualquier otro barco en sus variados viajes, y desembarcó en la Base de Entrenamiento Anfibio de Coronado. Aquí, los pocos elegibles con suficientes puntos fueron liberados para su descarga, la mayoría se puso a disposición de la Oficina para su reasignación y el resto hizo una solicitud para permanecer en demolición y unirse a la marina regular.

Esto puso fin a la carrera y los viajes de uno de los mejores grupos de Sea Bees jamás reunidos en un equipo de demolición submarina. Aunque tal vez no sea tan aclamado como algunos, los miembros del Equipo OCHO pueden estar orgullosos de un excelente atuendo, que retuvo su personal e identidad originales en mayor grado que cualquier otro de los primeros Equipos de Demolición Submarina, y terminó la guerra, aunque sin premios. , al menos con la conciencia tranquila y su ideal sin prostitución.

(compilado por Robert Allan King para la UDT- SELLO Museo de registros públicos en el Archivo Operativo del Centro Histórico Naval)

LISTA DE EQUIPOS: para proteger la integridad de los equipos y la privacidad de los hombres rana individuales, las listas de equipos no se hacen públicas. Si usted o su familiar era miembro del Equipo OCHO de la UDT y desea obtener más información, le sugerimos que se comunique con el Museo UDT-SEAL.


Arenac APA-128 - Historia

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NTC San Diego 1957-120 Ancla NTC San Diego 1957-318 Ancla NTC San Diego 1958-181 Ancla
NTC San Diego 1959-062 Ancla NTC San Diego 1959-572 Ancla

NTC San Diego 1960-388 Ancla NTC San Diego 1961-028 Ancla
NTC San Diego 1961-364 Ancla NTC San Diego 1962-298 Ancla NTC San Diego 1962-416 Ancla
NTC San Diego 1962-464 Ancla NTC San Diego 1963-056 Ancla NTC San Diego 1963-177 Ancla
NTC San Diego 1963-242 Ancla NTC San Diego 1963-363 Ancla NTC San Diego 1963-520 Ancla
NTC San Diego 1963-523 Ancla NTC San Diego 1963-565 Ancla NTC San Diego 1964-039 Ancla
NTC San Diego 1964-124 Ancla NTC San Diego 1964-205 Ancla NTC San Diego 1964-224 Ancla
NTC San Diego 1964-315 Ancla NTC San Diego 1964-381 Ancla NTC San Diego 1964-426 Ancla
Ancla NTC San Diego 1965-300
NTC San Diego 1965-306 Ancla NTC San Diego 1965-307 Ancla
NTC San Diego 1965-910 Ancla NTC San Diego 1966-291 Ancla NTC San Diego 1966-446 Ancla
NTC San Diego 1966-710 Ancla NTC San Diego 1967-165 Ancla NTC San Diego 1967-254 Ancla
NTC San Diego 1967-391 Ancla NTC San Diego 1967-634 Ancla NTC San Diego 1967-720 Ancla
NTC San Diego 1968-103 Ancla NTC San Diego 1968-135 Ancla NTC San Diego 1968-507 Ancla
NTC San Diego 1968-564 Ancla NTC San Diego 1968-771 Ancla NTC San Diego 1968-775 Ancla
NTC San Diego 1968-783 Ancla NTC San Diego 1969-137 Ancla NTC San Diego 1969-198 Ancla
NTC San Diego 1969-423 Ancla NTC San Diego 1969-468 Ancla NTC San Diego 1969-500 Ancla
Ancla NTC San Diego 1969-592

NTC San Diego 1970-020 Ancla NTC San Diego 1970-068 Ancla
NTC San Diego 1970-133 Ancla NTC San Diego 1970-274 Ancla
NTC San Diego 1971-036 Ancla
Ancla NTC San Diego 1971-417
NTC San Diego 1971-916 Ancla NTC San Diego 1972-319 Ancla
NTC San Diego 1972-268 Ancla NTC San Diego 1972-338 Ancla NTC San Diego 1972-371 Ancla
NTC San Diego 1972-945 Ancla NTC San Diego 1973-124 Ancla NTC San Diego 1973-149 Ancla
NTC San Diego 1973-238 Ancla NTC San Diego 1973-248 Ancla NTC San Diego 1974-093 Ancla
NTC San Diego 1974-167 Ancla NTC San Diego 1974-235 Ancla NTC San Diego 1974-390 Ancla
NTC San Diego 1974-804 Ancla NTC San Diego 1975-157 Ancla NTC San Diego 1975-922 Ancla
NTC San Diego 1976-124 Ancla
NTC San Diego 1976-139 Ancla
NTC San Diego 1976-168 Ancla

NTC San Diego 1976-238 Ancla NTC San Diego 1976-326 Ancla NTC San Diego 1977-055 Ancla

NTC San Diego 1977-276 Ancla
NTC San Diego 1978-073 Ancla
Ancla NTC San Diego 1978-197
NTC San Diego 1979-072 Ancla NTC San Diego 1979-130 Ancla NTC San Diego 1979-179 Ancla

Ancla NTC San Diego 1979-194

NTC San Diego 1980-028 Ancla
NTC San Diego 1980-036 Ancla
NTC San Diego 1980-055 Ancla
NTC San Diego 1980-069 Ancla NTC San Diego 1980-102 Ancla
NTC San Diego 1980-156 Ancla NTC San Diego 1980-227 Ancla
NTC San Diego 1981-073 Ancla
NTC San Diego 1981-137 Ancla
NTC San Diego 1981-148 Ancla NTC San Diego 1981-273 Ancla
NTC San Diego 1981-282 Ancla NTC San Diego 1982-935 Ancla NTC San Diego 1983-207 Ancla

NTC San Diego 1984-019 Ancla NTC San Diego 1984-243 Ancla NTC San Diego 1984-920 Ancla
NTC San Diego 1984-947 Ancla NTC San Diego 1984-949 Ancla NTC San Diego 1985-034 Ancla
NTC San Diego 1985-236 Ancla NTC San Diego 1986-132 Ancla NTC San Diego 1986-061 Ancla
NTC San Diego 1986-133 Ancla NTC San Diego 1986-171 Ancla NTC San Diego 1987-081 Ancla
NTC San Diego 1987-219 Ancla NTC San Diego 1987-933 Ancla NTC San Diego 1988-009 Ancla
NTC San Diego 1988-165 Ancla NTC San Diego 1989-067 Ancla


En el censo de 2000, [4] había 17269 personas, 6710 hogares y 4717 familias que residían en el condado. La densidad de población era de 47 habitantes por milla cuadrada (18 / km²). Había 9.563 unidades de vivienda en una densidad media de 26 por cuadrado & # 160mile (10 / km²). La composición racial del condado era 95,38% blanca, 1,82% negra o afroamericana, 0,95% nativa americana, 0,29% asiática, 0,01% isleña del Pacífico, 0,21% de otras razas y 1,33% de dos o más razas. El 1,38% de la población eran hispanos o latinos de cualquier raza. El 24,0% eran de ascendencia alemana, 14,1% polaca, 11,6% francesa, 10,6% estadounidense, 7,9% inglesa, 6,8% irlandesa y 5,3% francocanadiense según el censo de 2000. El 96,9% hablaba inglés y el 1,3% español como primera lengua.

Había 6.710 hogares, de los cuales el 29,00% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 57,00% eran parejas casadas que vivían juntas, el 9,00% tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 29,70% no eran familias. El 25,50% de todas las familias se componían de personas y el 12,30% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,45 y el tamaño promedio de la familia era 2,92.

En el condado la población se separó con 23.30% menores de 18 años, 7.80% a partir de 18 a 24, 26.80% a partir de 25 a 44, 25.50% a partir de 45 a 64, y 16.60% eran mayores de 65 años. La mediana de edad fue de 40 años. Por cada 100 mujeres hay 105,40 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 104,40 hombres.

La renta mediana para un hogar en el condado era $ 32.805 y la renta mediana para una familia era $ 39. Los hombres tenían unos ingresos medios de 31.205 dólares frente a los 20.363 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita del condado fue de $ 16.300. Cerca de 11.30% de familias y 13.90% de la población estaban debajo de la línea de pobreza, incluyendo 20.70% de los cuales son menores de 18 años y 7.80% de ésos son mayores de 65 años.


Arenac APA-128 - Historia

VC2-M-AP4
2468654 Victoria Emory

VC2-S-AP2
2469816 Victoria de Antioquía
2470817 Victoria de Williams
2471818 Victoria de Vassar
2472 819 M.I.T. Victoria / USAT Teniente Alexander R. Nininger
2473820 N.Y.U. Victoria
2474821 Victoria marítima / USAT Pvt. Frederick C. Murphy
2475822 Victoria de Howard
2476 823 Marshall Victory / USAT chds AP 189 Teniente Raymond O. Beaudoin
2477824 Smith Victoria
2478825 Stevens Victory / USAT chds AP 187 Pvt. Joe P. Martínez
2479 826 Goucher Victoru / USAT chds AP 191 Sgt. Howard E. Woodford
2480827 Victoria en Kings Point
2481828 Victoria de campana
2482829 Victoria Tusculum
2483830 Stetson Victory / USAT chds AP 192 Sgt. Sylvester Antolak
2484831 Victoria de Sheepshead Bay
2485832 Victoria de Haverford
2486833 Webster Victoria
2487 834 C.C.N.Y. Victoria
2488835 Victoria de Rollins
2489 836 Wilson Victory / USAT chds AP 190 Pvt. Sadao S. Munemori
2490837 Victoria de Muhlenberg
2491838 Victoria de Gustavus
2492839 Victoria Hampden-Sydney
2493840 Victoria de Waycross
2494841 Victoria de Altoona
2495842 Victoria de Waterbury
2496843 Victoria de Nashua
2497 844 Victoria de Barre
2498845 Victoria de Spartanburg
2499846 Victoria de Baton Rouge
2500 847 Lynn Victory / AG 182 Lynn
2501848 Biddeford Victory
2502849 Victoria de San Agustín
2503850 Victoria de New Rochelle
2504851 High Point Victory / AG 189 Rollins
2505852 Victoria de Waterville / USAT chds AK 251 Teniente George W. G. Royce
2506853 Victoria de Lynchburg
2507854 Victoria de Parkersburg
2508855 Victoria de Atlantic City
2509856 Pase Victoria Cristiana
2510-2512 857-859 Cancelado
2513-2532 901-920 Cancelado

Corporación de Construcción Naval de California, Los Ángeles CA
VC2-S-AP3
V 1 1 Victoria de China
V 2 2 Victoria de Grecia
V 3 3 Victoria de la U.R.S.S.
V 4 4 Victoria de Estados Unidos
V 5 5 Victoria de Filipinas
V 6 6 Victoria de Nueva Zelanda
V 7 7 Victoria de México
V 8 8 Victoria de Brasil
V 9 9 Victoria de Panamá
V 10 10 Victoria de Colombia / AK 260 Betelgeuse
V 11 11 Victoria de Atchison
V 12 12 Victoria de Joplin
V 13 13 Victoria de Lincoln
V 14 14 Victoria de Sapulpa
V 15 15 Victoria Navajo
V 16 16 Victoria de Bluefield
V 17 17 Victoria de Luray
V 18 18 Victoria de Greenville / AK 237
V 19 19 Victoria de Durham
V 20 20 Kingsport Victory / USAT chds AK 239
V 21 21 Victoria de Dalton / AK 256 / AGM 5 Sunnyvale
V 22 22 Victoria de Gainsville
V 23 23 Selma Victoria
V 24 24 Victoria meridiana

VC2-S-AP5
TR 1 25 APA 117 Haskell
TR 2 26 APA 118 Hendry

VC2-S-AP3
V 25 27 Victoria de Carroll

VC2-S-AP5
TR 3 28 APA 119 Highlands

VC2-S-AP3
V 26 29 Victoria de Sharon

VC2-S-AP5
TR 4 30 APA 120 Hinsdale

VC2-S-AP3
V 27 31 Victoria Pomona
V 28 32 Victoria Clovis
V 29 33 Grange Victory / USAT chds AKV 4 chds AK 275 Pvt. Joseph F. Merrell

VC2-S-AP5
TR 5 34 APA 121 Corvejones
TR 6 35 APA 122 Kenton
TR 7 36 APA 123 Kittson

VC2-S-AP3
V 30 37 Victoria de Waco

VC2-S-AP5
TR 8 39 APA 125 Lanier
TR 9 38 APA 124 La Grange
TR 10 40 APA 126 St. Mary's

VC2-S-AP3
V 31 41 Arcadia Victory / AF 63 Asterion
V 32 42 Victoria de Alamo

VC2-S-AP5
TR 11 43 APA 127 Allendale
TR 12 44 APA 128 Arenac
TR 13 45 APA 129 Arlington
TR 14 46 APA 130 Attala
TR 15 47 APA 131 Bandera
TR 16 48 APA 132 Barnwell
TR 17 49 APA 133 Beckham
TR 18 50 APA 134 Soso
TR 19 51 APA 135 Bosque
TR 20 52 APA 136 Botetourt
TR 21 53 APA 137 Bowie
TR 22 54 APA 138 Braxton
TR 23 55 APA 139 Broadwater
TR 24 56 APA 140 Brookings
TR 25 57 APA 141 Buckingham
TR 26 58 APA 142 Clearfield
TR 27 59 APA 143 Clermont
TR 28 60 APA 144 Clinton
TR 29 61 APA 145 Colbert
TR 30 62 APA 146 Collingsworth
TR 31-34 63-66 a Kaiser, Vancouver, renumerado MCV 812-815

VC2-S-AP2
V 33 67 Victoria de Jericó
V 34 68 Victoria de Koloa
V 35 69 Cody Victoria
V 36 70 Victoria de Sioux Falls
V 37 71 Victoria de Flagstaff
V 38 72 Victoria Anadarko
V 39 73 Victoria de Taos
V 40 74 Victoria de Douglas
V 41 75 Victoria Texarkana
V 42 76 Victoria de Bartlesville
V 43 77 Cedar Rapids Victoria
V 44 78 Victoria de Chanute
V 45 79 Monroe Victoria
V 46 80 Victoria Clarksdale / USAT
V 47 81 Victoria de la Alhambra
V 48 82 Victoria de Rutgers
V 49 83 Victoria de Dickinson
V 50 84 Victoria de Colby
V 51767 Rensselaer Victoria
V 52768 Victoria de Maryville
V 53769 Victoria de Norwich
V 54770 Victoria de Amherst
V 55771 Tufts Victoria
V 56772 Victoria de Baylor
V 57773 Victoria de Santa Clara
V 58774 Victoria del castor
V 59775 Lehigh Victory / USAT Teniente Bernard J. Ray
V 60776 Wheaton Victory
V 51777 Rider Victory
V 62778 Victoria de Cornell
V 63779 Wooster Victoria
V 64780 Victoria de Calvin
V 65781 Victoria de Vanderbilt
V 66782 Victoria de Pratt
V 67783 Cooper Union Victoria
V 68784 Victoria Occidental
V 69785 Victoria de Villanova
V 70786 Victoria del suroeste
V 71787 Victoria de Bates
V 72788 Victoria de Ouachita
V 73789 Victoria de Queens
V 74790 Victoria de Winthrop
V 75 791 Victoria Niagara
V 76 792 American Victory / AG 185 Cartago
V 77793 Victoria de Wayne
V 78 794 Victoria Lane
V 79795 Kenyon Victoria
V 80 796 Wabash Victory / USAT chds AK 241 Pvt. Francis X. McGraw
V 81797 Victoria de arroz
V 82798 Whittier Victoria
V 83799 Victoria de Meredith
V 84800 Pacific Victory
V 85801 Amarillo Victoria
V 86802 Pine Bluff Victoria
V 87803 Tucson Victory
V 88804 Victoria de Roswell
V 89805 Victoria de Bloomington
V 90806 Bessemer Victory / AG 186 Bessemer
V 91807 Victoria de North Platte
V 92808 Oshkosh Victoria
V 93809 Victoria de Hattiesburg
V 94810 Trinidad Victoria
V 95811 Bowling Green Victory / USAT chds AK 252 Teniente Robert Craig
V 96885 Victoria de Petersburgo
V 97886 Victoria Mesa
V 98887 Victoria de Warwick
V 99888 Victoria de Clarksburg / AG 183 Clarksburg
V 100889 Victoria San Angelo
V 101890 Council Bluffs Victoria
V 102-111 891-900 Cancelado

Patio de Metales Permanente No. 1, Richmond CA
VC2-S-AP3
525525 Victoria de Australia
526526 Victoria de Etiopía / AK 281 Victoria
527527 Victoria de la India
528 528 Victoria de Irak
529529 Victoria de Costa Rica
530530 Victoria de Cuba
531531 Victoria de Honduras
532 532 Victoria de Haití / AK 238 / AGM 3 Longview
533533 Victoria de Guatemala
534534 Victoria de Nicaragua

VC2-S-AP2
535535 Victoria de la Legión
536536 AK 227 Boulder Victory
537537 AK 228 Provo Victoria
538538 AK 229 Victoria de Las Vegas
539539 AK 230 Manderson Victoria
540540 AK 231 Victoria de Bedford
541541 AK 232 Victoria de Mayfield
542542 AK 233 Victoria de Newcastle
543543 AK 234 Victoria de Bucyrus
544544 AK 235 Victoria de roble rojo
545545 AK 236 Victoria de Lakewood
546546 Victoria de Salina
547547 Hastings Victory / USAT chds AK 254 Sgt. Truman Kimbro
548 548 Victoria de Elko
549549 Victoria de Durango
550550 Victoria de Devils Lake
551551 Victoria de Berkeley
581581 Victoria Halaula
582582 Victoria de Logan
583583 Victoria de Clearwater
584584 Victoria de Anniston
585585 Victoria de Moline
586 586 Medina Victory
587587 Victoria de Princeton / AG 188 Radcliffe
588 588 Victoria Bowdoin
589589 Victoria wesleyana
590590 Victoria de Xavier
591591 Mercer Victory / AG 179 Haverford
592592 Victoria de Oberlin
593593 Victoria de Tulane
594594 Victoria de Wake Forest
595595 Denison Victoria
596 596 Victoria de San Juan
702702 Victoria MacMurray
703-703 Victoria del noreste
704704 Fenn Victory
705705 Victoria de Hobart / AG 190 Webster
706706 Victoria Catawba
707707 Victoria de Hamilton
708708 Victoria de Hillsdale
709709 Victoria de Ripon
710710 Victoria de Cartago
711711 Victoria de Newberry

Patio de Metales Permanente No. 2, Richmond CA
VC2-S-AP5
552552 APA 204 Sarasota
553553 APA 205 Sherburne / AGM 22 Alcance Sentinel
554 554 APA 206 Sibley
555 555 APA 207 Mifflin
556 556 APA 208 chds LPA 208 Talladega
557 557 APA 209 Tazewell
558 558 APA 210 Telfair
559 559 APA 211 Missoula
560 560 APA 212 Montrose
561561 APA 213 Mountrail
562562 APA 214 Natrona
563563 APA 215 - LPA 215 Navarro
564564 APA 216 Neshoba
565 565 APA 217 New Kent
566566 APA 218 Noble
567567 APA 219 Okaloosa
568 568 APA 220 chds LPA 220 Okanogan
569 569 APA 221 Oneida
570570 APA 222 chds LPA 222 Pickaway
571571 APA 223 Pitt
572572 APA 224 Randall
573573 APA 225 Bingham

VC2-S-AP2
574574 Victoria de Anchorage
575575 Victoria de Colorado Springs
576576 Muncie Victoria
577577 Victoria de Elgin / USAT Pvt. CharlesN. De Glopper
578578 Massillon Victory
579579 Victoria de Aníbal
580580 Victoria de Beatriz
597597 Victoria City de Virginia
598 598 Victoria de Brigham
599599 Victoria de Hobbs
600600 Victoria El Reno
601601 Victoria de Lahaina
712712 Victoria de Enid
713713 Victoria de San Mateo
714714 Victoria de Greeley / AG 187 Milford
715715 Victoria de Berwyn
716716 Victoria de Battle Creek
717717 Victoria de Great Falls
718718 Victoria de Lakeland
719719 Victoria de Owensboro / USAT chds AK 253 Pvt. Joe E. Mann / AGM 4 Richfield
720720 Victoria de Waltham
721721 Victoria de Burbank
722722 Victoria de Gretna
723 723 Victoria Laredo
724724 Victoria de Harvard
725725 Yale Victory / USAT chds AK 243 Sgt. Archer T. Gammon
726726 Victoria de Middlebury
727727 Victoria De Pauw
728728 Victoria de Bucknell
729729 Victoria de Grinnell
730730 Victoria del monte Holyoke
731 731 Duke Victory
732 732 Fordham Victory
733733 Victoria de la ciudadela
734734 Victoria Berea
735735 Victoria de San Lorenzo
736736 Victoria Central
737737 Victoria Swarthmore
738738 Victoria de Carleton
739739 Victoria de Loyola
740740 Victoria de Purdue
741 741 Mills Victory / USAT chds AK 244 Sgt. Morris E. Crain
742 742 Victoria de Barnard
743 743 Radcliffe Victory / USAT chds AK 242 Sgt. Andrew Miller
744744 Victoria de Drexel
745745 Alfred Victory / AG 180 Antioch
746746 Victoria Panamericana
747747 Trinity Victory
748748 Park Victory
749749 Victoria de Fisk
750 750 Victoria de Grove City
751 751 Esperanza Victoria
752752 Victoria Lafayette
753753 Victoria de Marquette
754754 Victoria de cazador
755755 Victoria de Augustana
756756 Victoria de Berry
757757 Victoria Drake
758758 Victoria Phillips
759759 Victoria del Nuevo Mundo
760760 Victoria Adelphi / AG 181 Adelphi
761761 Victoria Drury
762762 Victoria de Allegheny
763763 Victoria de Earlham
764764 Victoria de Asbury
765765 Victoria de Cantón
766766 Victoria de Lindenwood / AG 184 Clemson

Corporación de Construcción Naval de Oregon, Portland OR
VC2-S-AP3
1001 85 Victoria United
1002 86 Victoria de Checoslovaquia / USAT chds AKV 3 chds AK 274 chds AG 170
Teniente James E.Robinson
1003 87 Victoria de Polonia
1004 88 Victoria de Gran Bretaña
1005 89 Victoria de Noruega
1006 90 Victoria de Luxemburgo
1007 91 Victoria de Holanda
1008 92 Victoria de Bélgica
1009 93 Victoria de Canadá
1010 94 Irán Victory / AG 167 chds AGTR 167 chds AGTR 4 Belmont
1011 95 Victoria de El Salvador
1012 96 Victoria Dominicana
1013 97 Victoria de Sudáfrica
1014 98 Victoria de Yugoslavia
1015 99 Victoria de Plymouth
1016100 Victoria de Niantic / AGM 6 Watertown
1017101 Rockland Victory / AK 259 Alcor
1018102 Victoria de Claremont
1019103 Victoria de Cranston
1020104 Victoria de Rutland
1021105 Victoria de Elmira
1022106 Marshfield Victory / AK 282 Marshfield
1023107 Nampa Victory / AK 258 chds AKS 33 Antares
1024108 Victoria con arco plateado
1025109 Mandan Victory / USAT chds AKV 5 AK 276 Sgt. Jack J. Pendleton
1026110 Aberdeen Victory / AK 257 chds AKS 32 Altair
1027111 Victoria de Beloit
1028112 Escanaba Victory / AF 57 Regulus
1029113 Victoria de Hibbing / AF 56 Denebola
1030114 Victoria de Joliet / AGS 23 Michelson
1031115 Victoria de Quinault
1032116 Victoria Skagway

VC2-S-AP5
1101117 APA 151 La Porte
1102 118 APA 152 Latimer
1103 119 APA 153 Laurens
1104120 APA 154 Lowndes
1105121 APA 155 Lycoming
1106122 APA 156 Mellette
1107123 APA 157 chds AK 258 chds AKS 33 Napa
1108 124 APA 158 Newberry
1109125 APA 159 Más oscuro
1110126 APA 160 Deuel
1111127 APA 161 Dickens
1112128 APA 162 Dibujó
1113129 APA 163 Eastland
1114130 APA 164 Edgecombe
1115131 APA 165 Effingham
1116132 APA 166 Fond du Lac
1117133 APA 167 Freestone
1118134 APA 168 Calibre
1119135 APA 169 Gallatin
1120136 APA 170 Gosper
1121 137 APA 171 Granville
1122138 APA 172 Grimes
1123139 APA 173 Hyde
1124140 APA 174 Jerauld
1125141 APA 175 Karnes
1126142 APA 176 Kershaw
1127143 APA 177 Kingsbury
1128144 APA 178 Lander
1129145 APA 179 Lauderdale
1130146 APA 180 Lavaca
1131860 APA 236 Bronx
1132 861 APA 237 chds LPA 237 Bexar
1133662 APA 238 danés
1134 863 APA 239 Glynn
1135864 APA 240 Harnett cancelado
1136865 APA 241 Hempstead cancelado

VC2-S1-AP7
1137/003 866 APA 242 Iredell / Alcoa Corsair

VC2-S-AP5
1138867 APA 243 Luzerne cancelado
1139868 APA 244 Madeia cancelada
1140869 APA 245 Maricopa cancelado
1141870 APA 246 McLennan cancelado
1142871 APA 247 Mecklenburg Cancelada
1143-1147 Cancelado

VC2-S-AP3
1201147 Victoria de Longview
1202148 Victoria de Lewiston
1203149 Victoria de Minot
1204150 Pierre Victoria
1205151 Victoria de Bozeman
1206152 Victoria Saginaw
1207153 Coeur d'Alene Victoria
1208154 Victoria de Kodiak
1209155 Victoria de West Lynn
1210156 Victoria de Loma
1211157 Kelso Victoria
1212158 St. Cloud Victory
1213159 Victoria de Green Bay
1214160 Victoria de Rock Springs
1215161 Victoria La Grande
1216162 Victoria de Appleton / USAT chds AK 240 Pvt. John R. Towle
1217163 Victoria de Ames
1218164 Victoria de Adria
1219165 Jefferson City Victoria
1220166 Terre Haute Victory
1221167 Twin Falls Victory / AGM 11 chds AGS 37 Twin Falls
1222168 Victoria de Paducah
1223169 Victoria en Dartmouth
1224170 Victoria Colgate
1225171 Victoria marrón
1226172 Victoria de Davidson
1227173 Victoria del noroeste
1228174 Furman Victory / AK 280 Furman
1229175 Victoria de Notre Dame
1230176 Victoria de Westminster
1231177 Victoria de Wellesley
1232178 Victoria de Creighton
1233179 Victoria del templo
1234180 Victoria de Willamette
1235181 Victoria Reed
1236182 Simmons Victory / AG 168 chds AGTR 168 chds AGTR 5 Liberty
1237183 Victoria Capital / AG 172 Phoenix
1238184 Knox Victory / AGM 7 Huntsville
1239185 Victoria de Lawrence
1240186 Victoria de reserva occidental
1241187 Victoria de Whitman
1242188 Victoria de Macalester
1243189 Coe Victoria
1244682 Tuskegee Victory / AGS 22 Dutton
1245683 Victoria de la Unión / AF 64 Perseo
1246684 Victoria de Clark
1247685 Skidmore Victory / AG 160 / AGM 1 Rastreador de alcance
1248686 Seton Hall Victory / AGM 8 Wheeling
1249687 Victoria de Oglethorpe
1250688 Victoria Gonzaga
1251 689 Victoria de Linfield
1252 690 Victoria de Midland
1253 691 Drew Victory / AG 173 Provo
1254 692 Victoria de Alma
1255 693 Middlesex Victory / AG 174 Cheyenne
1256 694 Victoria de South Bend / AGS 21 Bowditch
1257695 Victoria de Coffeyville
1258 696 Norwalk Victory / AK 279 Norwalk
1259697 Victoria del Chelsea
1260698 Victoria de Binghampton
1261699 Victoria de Jackson
1262 700 Victoria de Dothan
1263701 Victoria de Bellingham
1264 872 Victoria de Mankato
1265873 Victoria Billings
1266874 Victoria de Boise
1267875 Victoria de Brainerd

VC2-S1-AP7
1268/001 876? / Alcoa Cavalier
1269/002 877? / Alcoa Clipper


Medio de desembarco (LSM)

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, la marine des États-Unis avait construit 558 navires du type Landing Ship Medium (LSM) en plusieurs classes différentes.

LSM-1 barcos de clase

  • USS LSM-1
  • USS LSM-2
  • USS LSM-3
  • USS LSM-4
  • USS LSM-5
  • USS LSM-6
  • USS LSM-7
  • USS LSM-8
  • USS LSM-9
  • USS LSM-10
  • USS LSM-11
  • USS LSM-12
  • USS LSM-13
  • USS LSM-14
  • USS LSM-15
  • USS LSM-16
  • USS LSM-17
  • USS LSM-18
  • USS LSM-19
  • USS LSM-20
  • USS LSM-21
  • USS LSM-22
  • USS LSM-23
  • USS LSM-24
  • USS LSM-25
  • USS LSM-26
  • USS LSM-27
  • USS LSM-28
  • USS LSM-29
  • USS LSM-30
  • USS LSM-31
  • USS LSM-32
  • USS LSM-33
  • USS LSM-34
  • USS LSM-35
  • USS LSM-36
  • USS LSM-37
  • USS LSM-38
  • USS LSM-39
  • USS LSM-40
  • USS LSM-41
  • USS LSM-42
  • USS LSM-43
  • USS LSM-44
  • USS LSM-45
  • USS LSM-46
  • USS LSM-47
  • USS LSM-48
  • USS LSM-49
  • USS LSM-50
  • USS LSM-51
  • USS LSM-52
  • USS LSM-53
  • USS LSM-54
  • USS LSM-55
  • USS LSM-56
  • USS LSM-57
  • USS LSM-58
  • USS LSM-59
  • USS LSM-60
  • USS LSM-61
  • USS LSM-62
  • USS LSM-63
  • USS LSM-64
  • USS LSM-65
  • USS LSM-66
  • USS LSM-67
  • USS LSM-68
  • USS LSM-69
  • USS LSM-70
  • USS LSM-71
  • USS LSM-72
  • USS LSM-73
  • USS LSM-74
  • USS LSM-75
  • USS LSM-76
  • USS LSM-77
  • USS LSM-78
  • USS LSM-79
  • USS LSM-80
  • USS LSM-81
  • USS LSM-82
  • USS LSM-83
  • USS LSM-84
  • USS LSM-85
  • USS LSM-86
  • USS LSM-87
  • USS LSM-88
  • USS LSM-89
  • USS LSM-90
  • USS LSM-91
  • USS LSM-92
  • USS LSM-93
  • USS LSM-94
  • USS LSM-95
  • USS LSM-96
  • USS LSM-97
  • USS LSM-98
  • USS LSM-99
  • USS LSM-100
  • USS LSM-101
  • USS LSM-102
  • USS LSM-103
  • USS LSM-104
  • USS LSM-105
  • USS LSM-106
  • USS LSM-107
  • USS LSM-108
  • USS LSM-109
  • USS LSM-110
  • USS LSM-111
  • USS LSM-112
  • USS LSM-113
  • USS LSM-114
  • USS LSM-115
  • USS LSM-116
  • USS LSM-117
  • USS LSM-118
  • USS LSM-119
  • USS LSM-120
  • USS LSM-121
  • USS LSM-122
  • USS LSM-123
  • USS LSM-124
  • USS LSM-125
  • USS LSM-126
  • USS LSM-127
  • USS LSM-128
  • USS LSM-129
  • USS LSM-130
  • USS LSM-131
  • USS LSM-132
  • USS LSM-133
  • USS LSM-134
  • USS LSM-135
  • USS LSM-136
  • USS LSM-137
  • USS LSM-138
  • USS LSM-139
  • USS LSM-140
  • USS LSM-141
  • USS LSM-142
  • USS LSM-143
  • USS LSM-144
  • USS LSM-145
  • USS LSM-146
  • USS LSM-147
  • USS LSM-148
  • USS LSM-149
  • USS LSM-150
  • USS LSM-151
  • USS LSM-152
  • USS LSM-153
  • USS LSM-154
  • USS LSM-155
  • USS LSM-156
  • USS LSM-157
  • USS LSM-158
  • USS LSM-159
  • USS LSM-160
  • USS Kodiak (LSM-161)
  • USS LSM-162
  • USS LSM-163
  • USS LSM-164
  • USS LSM-165
  • USS LSM-166
  • USS LSM-167
  • USS LSM-168
  • USS LSM-169
  • USS LSM-170
  • USS LSM-171
  • USS LSM-172
  • USS LSM-173
  • USS LSM-174
  • USS Oceanside (LSM-175)
  • USS LSM-176
  • USS LSM-177
  • USS LSM-178
  • USS LSM-179
  • USS LSM-180
  • USS LSM-181
  • USS LSM-182
  • USS LSM-183
  • USS LSM-184
  • USS LSM-185
  • USS LSM-186
  • USS LSM-187
  • USS LSM-200
  • USS LSM-201
  • USS LSM-202
  • USS LSM-203
  • USS LSM-204
  • USS LSM-205
  • USS LSM-206
  • USS LSM-207
  • USS LSM-208
  • USS LSM-209
  • USS LSM-210
  • USS LSM-211
  • USS LSM-212
  • USS LSM-213
  • USS LSM-214
  • USS LSM-215
  • USS LSM-216
  • USS LSM-217
  • USS LSM-218
  • USS LSM-219
  • USS LSM-220
  • USS LSM-221
  • USS LSM-222
  • USS LSM-223
  • USS LSM-224
  • USS LSM-225
  • USS LSM-226
  • USS LSM-227
  • USS LSM-228
  • USS LSM-229
  • USS LSM-230
  • USS LSM-231
  • USS LSM-236
  • USS LSM-237
  • USS LSM-238
  • USS LSM-239
  • USS LSM-240
  • USS LSM-241
  • USS LSM-242
  • USS LSM-243
  • USS LSM-244
  • USS LSM-245
  • USS LSM-246
  • USS LSM-247
  • USS LSM-248
  • USS LSM-249
  • USS LSM-250
  • USS LSM-251
  • USS LSM-252
  • USS LSM-253
  • USS LSM-254
  • USS LSM-255
  • USS LSM-256
  • USS LSM-257
  • USS LSM-258
  • USS LSM-259
  • USS LSM-260
  • USS LSM-261
  • USS LSM-262
  • USS LSM-263
  • USS LSM-264
  • USS LSM-265
  • USS LSM-266
  • USS LSM-267
  • USS LSM-268
  • USS LSM-269
  • USS LSM-270
  • USS LSM-271
  • USS LSM-272
  • USS LSM-273
  • USS LSM-274
  • USS Portunus (LSM-275), reclasificado más tard en (ARC-1)
  • USS LSM-276
  • USS LSM-277
  • USS LSM-278
  • USS LSM-279
  • USS LSM-280
  • USS LSM-281
  • USS LSM-282
  • USS LSM-283
  • USS LSM-284
  • USS LSM-285
  • USS LSM-286
  • USS LSM-287
  • USS LSM-288
  • USS LSM-289
  • USS LSM-290
  • USS LSM-291
  • USS LSM-292
  • USS LSM-293
  • USS LSM-294
  • USS LSM-295
  • USS LSM-296
  • USS LSM-297
  • USS LSM-298
  • USS LSM-299
  • USS LSM-300
  • USS LSM-301, reclasificado más tardío en (MMC-6)
  • USS LSM-302
  • USS LSM-303, reclasificado más tard en (MMC-7)
  • USS LSM-304
  • USS LSM-305
  • USS LSM-306
  • USS LSM-307
  • USS LSM-308
  • USS LSM-309
  • USS LSM-310
  • USS LSM-311
  • USS LSM-312
  • USS LSM-313
  • USS LSM-314
  • USS LSM-315
  • USS LSM-316
  • USS LSM-317
  • USS LSM-318
  • USS LSM-319
  • USS LSM-320
  • USS LSM-321
  • USS LSM-322
  • USS LSM-323
  • USS LSM-324
  • USS LSM-325
  • USS LSM-326
  • USS LSM-327
  • USS LSM-328
  • USS LSM-329
  • USS LSM-330
  • USS LSM-331
  • USS LSM-332
  • USS LSM-333
  • USS LSM-334
  • USS LSM-335, reclasificado más tard en (T-AG-335)
  • USS LSM-336
  • USS LSM-337
  • USS LSM-338
  • USS LSM-339
  • USS LSM-340
  • USS LSM-341
  • USS LSM-342
  • USS LSM-343
  • USS LSM-344
  • USS LSM-345
  • USS LSM-346
  • USS LSM-347
  • USS LSM-348
  • USS LSM-349
  • USS LSM-350
  • USS LSM-351
  • USS LSM-352
  • USS LSM-353
  • USS LSM-354
  • USS LSM-355
  • USS LSM-356
  • USS LSM-357
  • USS LSM-358
  • USS LSM-359
  • USS LSM-360
  • USS LSM-361
  • USS LSM-362
  • USS LSM-363
  • USS LSM-364
  • USS LSM-365
  • USS LSM-366
  • USS LSM-367
  • USS LSM-368
  • USS LSM-369
  • USS LSM-370
  • USS LSM-371
  • USS LSM-372
  • USS Lakeland (LSM-373)
  • USS LSM-374
  • USS LSM-375
  • USS LSM-376
  • USS LSM-377
  • USS LSM-378
  • USS LSM-379
  • USS LSM-380
  • USS LSM-381
  • USS LSM-382
  • USS LSM-383
  • USS LSM-384
  • USS LSM-385
  • USS LSM-386
  • USS LSM-387
  • USS LSM-388
  • USS LSM-389
  • USS LSM-390, reclasificado plus tard en (MMC-8)
  • USS LSM-391
  • USS LSM-392, reclasificado más tardío en (MMC-9)
  • USS LSM-393
  • USS LSM-394
  • USS LSM-395
  • USS LSM-396
  • USS LSM-397
  • USS Hunting (LSM-398), reclasificado más tard en (E-AG-398)
  • USS LSM-399
  • USS LSM-400
  • USS LSM-413
  • USS LSM-414
  • USS LSM-415
  • USS LSM-416
  • USS LSM-417
  • USS LSM-418
  • USS LSM-419
  • USS LSM-420
  • USS LSM-421
  • USS LSM-422
  • USS LSM-423
  • USS LSM-424
  • USS LSM-425
  • USS LSM-426
  • USS LSM-427
  • USS LSM-428
  • USS LSM-429
  • USS LSM-430
  • USS LSM-431
  • USS LSM-432
  • USS LSM-433
  • USS LSM-434
  • USS LSM-435
  • USS LSM-436
  • USS LSM-437
  • USS LSM-438
  • USS LSM-439
  • USS LSM-440
  • USS LSM-441
  • USS LSM-442
  • USS LSM-443
  • USS LSM-444
  • USS Catapult (LSM-445), reclasificado más tard en (YV-1)
  • USS Launcher (LSM-446), reclasificado más tard en (E-LSM-446) puis en (YV-2)
  • USS LSM-447
  • USS LSM-448
  • USS LSM-449
  • USS LSM-450
  • USS LSM-451
  • USS LSM-452
  • USS LSM-453
  • USS LSM-454
  • USS LSM-455
  • USS LSM-456
  • USS LSM-457
  • USS LSM-458
  • USS LSM-459
  • USS LSM-460
  • USS LSM-461
  • USS LSM-462
  • USS LSM-463
  • USS LSM-464
  • USS LSM-465
  • USS LSM-466
  • USS LSM-467
  • USS LSM-468
  • USS LSM-469
  • USS LSM-470
  • USS LSM-471
  • USS LSM-472
  • USS LSM-473
  • USS LSM-474
  • USS LSM-475
  • USS LSM-476
  • USS LSM-477
  • USS LSM-478
  • USS LSM-479
  • USS LSM-480
  • USS LSM-481, reclasificado más tardío en (MMC-10)
  • USS LSM-482
  • USS LSM-483
  • USS LSM-484, reclasificado más tardío en (MMC-11)
  • USS LSM-485
  • USS LSM-486
  • USS LSM-487
  • USS LSM-488
  • USS LSM-489
  • USS LSM-490, reclasificado más tard en (MMC-12)
  • USS LSM-491
  • USS LSM-492, reclasificado más tard en (MMC-13)
  • USS LSM-493, reclasificado más tard en (MMC-14)
  • USS LSM-494
  • USS LSM-495
  • USS LSM-496
  • USS LSM-497
  • USS LSM-498
  • USS LSM-499
  • USS LSM-500
  • USS LSM-537
  • USS LSM-538
  • USS LSM-539
  • USS Raritan (LSM-540)
  • USS LSM-541
  • USS LSM-542
  • USS LSM-543
  • USS LSM-544
  • USS LSM-545
  • USS LSM-546
  • USS LSM-547
  • USS LSM-548
  • USS LSM-553
  • USS LSM-554
  • USS LSM-555
  • USS LSM-556
  • USS LSM-557
  • USS LSM-558

Barcos clase LSM (R) -188

  • USS LSM (R) -188
  • USS LSM (R) -189
  • USS LSM (R) -190
  • USS LSM (R) -191
  • USS LSM (R) -192
  • USS LSM (R) -193
  • USS LSM (R) -194
  • USS LSM (R) -195
  • USS LSM (R) -196
  • USS LSM (R) -197
  • USS LSM (R) -198
  • USS LSM (R) -199

Barcos clase LSM (R) -401

  • USS Big Black River (LSM (R) -401), re-classifié plus tard en (LFR-401)
  • USS Big Horn River (LSM (R) -402)
  • USS Blackstone River (LSM (R) -403)
  • USS Black Warrior River (LSM (R) -404), reclasificación más tard en (LFR-404)
  • USS Broadkill River (LSM (R) -405), reclasificación más tard en (LFR-405)
  • USS Canadian River (LSM (R) -406)
  • USS Chariton River (LSM (R) -407)
  • USS Charles River (LSM (R) -408)
  • USS Clarion River (LSM (R) -409), reclasificado más tardío en (LFR-409)
  • USS Clark Fork River (LSM (R) -410)
  • USS Río Cumberland (LSM (R) -411)
  • USS Desplaines River (LSM (R) -412), re-classifié plus tard en (LFR-412)

Barcos clase LSM (R) -501

  • USS Elk River (LSM (R) -501), re-classifié plus tard en (IX-501)
  • USS Escalante River (LSM (R) -502)
  • USS Flambeau River (LSM (R) -503)
  • USS Gila River (LSM (R) -504)
  • USS Grand River (LSM (R) -505)
  • USS Green River (LSM (R) -506)
  • USS Greenbrier River (LSM (R) -507)
  • USS Gunnison River (LSM (R) -508), re-clasifié plus tard et renommé USS Targeteer (YV-3)
  • USS Holston River (LSM (R) -509)
  • USS James River (LSM (R) -510)
  • USS John Day River (LSM (R) -511)
  • USS Lamiolle River (LSM (R) -512), reclasificación más tard en (LFR-512)
  • USS Laramie River (LSM (R) -513), reclasificado más tard en (LFR-513)
  • USS Maurice River (LSM (R) -514)
  • USS Owyhee River (LSM (R) -515), reclasificación más tard en (LFR-515)
  • USS Pearl River (LSM (R) -516)
  • USS Pee Dee River (LSM (R) -517)
  • USS Pit River (LSM (R) -518)
  • USS Powder River (LSM (R) -519)
  • USS Raccoon River (LSM (R) -520)
  • USS Rainy River (LSM (R) -521)
  • USS Red River (LSM (R) -522), reclasificación más tard en (LFR-522)
  • USS Republican River (LSM (R) -523)
  • USS Saint Croix River (LSM (R) -524)
  • USS St. Francis River (LSM (R) -525), reclasificado más tard en (LFR-525)
  • USS St. Johns River (LSM (R) -526)
  • USS St. Joseph's River (LSM (R) -527)
  • USS St. Mary's River (LSM (R) -528)
  • USS St. Regis River (LSM (R) -529)
  • USS Salmon Falls River (LSM (R) -530)
  • USS Smoky Hill River (LSM (R) -531), reclasificación más tardía (LFR-531)
  • USS Smyrna River (LSM (R) -532)
  • USS Snake River (LSM (R) -533)
  • USS Río Támesis (LSM (R) -534)
  • USS Trinity River (LSM (R) -535)
  • USS White River (LSM (R) -536), reclasificación más tardía en (LFR-536)

Gitano-Barcos de elevación de salvamento de clase

  • USS Gypsy (ARS (D) -1), inicial nommé LSM-549
  • USS Mender (ARS (D) -2), inicial nommé LSM-550
  • USS Salvager (ARS (D) -3), inicialización nommé LSM-551, reclasificación más tardía en YMLC-3
  • USS Windlass (ARS (D) -4), inicialización nommé LSM-552, reclasificación más tardía en YMLC-4

Ver el vídeo: Steven Reisner - A critical moment in APA history


Comentarios:

  1. Zulkijar

    No me indicarás, ¿dónde puedo leerlo?

  2. Feran

    En este algo es.

  3. Norris

    Estoy totalmente de acuerdo con usted. Hay algo en eso, y es una buena idea. Estoy listo para apoyarte.

  4. Athdar

    Me uno. Estoy de acuerdo con todo lo mencionado anteriormente. Podemos comunicarnos sobre este tema. Aquí o en PM.

  5. Attewell

    Que palabras necesarias... Genial, una gran idea

  6. Ulrich

    Sí, en mi opinión, ya escriben sobre esto en cada valla :)

  7. Taur

    Sí, de hecho. Sucede. Discutamos este tema.



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